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“加百分之一的鎢呢”

楊潮對著屏幕說道，飛船操作屏幕上，一塊金屬立刻變化，光澤稍顯光滑，可是旁邊的數據立刻變了不少，這是一塊合金金屬，加入鎢之后，高溫之下的強度立刻增大了三成。

“加百分之二呢”

高溫強度又增加了不少，但是變化并沒有那么明顯。

楊潮以此增加，發現還是百分之九的鎢性價比最高，在往上加性能提高不明顯，往下的話性能下降很厲害。

好吧這是楊潮研發的高速鋼，美國人早就弄出來了，但是美國人的專利保密，各種金屬的比率沒有公開。

所以楊潮得自己摸索，他可是建立了機床廠的，楊潮打算向這些企業提供最好的刀具，否則很難保證他們的競爭力，到時候美德的高精度機床進來，還不把他們擊垮，楊潮是希望他們能掙到錢繼續擴大生產的。

后世生產一款合金成本相當的高，必須不斷的用電爐煉制出來試驗，但是楊潮就方便多了，隨便加點金屬含量，飛船就能計算出來合金的強度來，就這樣楊潮已經弄出了幾十種合金了，鋁合金、鎂合金都有。

嘀嘀

手表突然來電，收到了一條齊柏林的電報。

齊柏林的第一艘新式飛艇終于制造出來了，邀請楊潮參加儀式。

兩百米，鋁合金骨架和蒙皮，大大減輕了重量，不過蒙皮密封用的還是金屬絲。

原理就是蒙皮蒙在骨架上，然后外面纏上一圈一圈的鋼絲，這樣讓蒙皮跟骨架固定住，其實就是沒有焊接工藝，否則不至于如此，但是長度鋪開有200公里長的鋼絲，無形中又增加了重量。

應用了鋁合金材料后，齊柏林的飛艇自重還是大大降低，載重量則大大提高，這艘飛艇自重80噸，載重40噸，但是想要繼續提高幾乎不可能了，除非從設計上改進。

此外這艘飛艇還安裝了5臺最先進的柴油發動機，都是用鎂合金制造氣缸，外面加了一層鋼制外套，新材料的應用讓8缸500馬力的發動機重量降低到了2噸，比同類產品至少減重了1噸。

最重要的是發動機體積降低到了1立方米左右，這讓飛艇有條件安裝更多的發動機，這艘長200米，寬、高各45米的大型飛艇在座艙下面安裝了8臺發動機，兩側各安裝了4臺發動機，總共達到了12臺發動機馬力達到了令人發指的6000馬力。這樣強大的馬力，讓飛艇的理論速度達到了200公里，巡航速度為120公里。

到底是齊柏林，畢竟比楊潮這個文科狗專業了太多，人家設計出來的東西，果然有巨大的進步，在很多性能上，已經可以跟三十年后出現的著名的興登堡號相比了，比如速度，興登堡號最快不過160公里時速。但巨大的時代差還是有的，比如興登堡的載重能達到363噸，齊柏林的飛艇只有40噸，但也已經是巨大的進步了。

齊柏林如果能不斷的改進設計，又有楊潮的計算機幫助模擬改進，用不了幾年就能超越興登堡號，將飛艇科技徹底提高三四十年以上。相信這樣刺激飛艇工業，會對飛行科技樹產生巨大的影響，大大打擊飛機發展。

“不錯，不錯。比我那些飛艇可強太多了。”

飛艇座艙的裝修十分精良，整個飛艇上安裝了上百個電燈就不說了。

在長達40米，寬20米的飛艇座艙內有5個高級包廂和。

飛艇尾部，是兩個巨大的頭等客艙，長寬10米乘10米，100平米的面積，讓里面不但可以有舒服的床鋪，而且還有會客廳、盥洗室、甚至還有一個一尺厚的玻璃包圍的觀景陽臺。

頭等客艙往前，沿著一條4米左右的過道兩側分別排列這兩排寬8米，長10米的50平米4個頭等艙。50平米的面積，讓二等艙可以擁有供富豪家庭旅行用的套房，也有帶有各種盥洗、廁所甚至浴缸的供巨頭出差的個人商務房，還有滿足藝術愛好者的裝飾了各種書藝術品的高品位房，四個房間各有特色，唯一的相同點是奢華。

頭等艙在往前一直到駕駛艙，則是長達10米，寬20米的一個大廳，大廳中安裝著100個高檔皮質沙發，這就是飛艇的三等艙，其實同樣高檔。

齊柏林新式飛艇，請了行家裝修，用最好的材料，光是裝修費用就達到了一百萬美元，而整個飛艇的造價才不過兩百萬美元而已。

當然最昂貴的，無非是遍及整個飛艇的鋁合金材料，楊潮收了齊柏林一百萬美元，齊柏林認為很劃算，因為現在鋁產量很低，一噸鋁材就要數千美元，過去齊柏林用幾十噸鋁也需要二十多萬美元，楊潮只收一百萬，這讓他相信楊潮說的是成本價。

這么昂貴的投資，能不能收回成本

回答這個問題，楊潮是最有發言權的，因為飛艇運營就是他運作的，可以很明白的說，收回成本基本上沒什么問題。

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