總后首長并沒覺得有什么不妥，反到是認(rèn)定自己撿到寶了，rd—9發(fā)動機(jī)，克里莫夫設(shè)計局最新的尖端產(chǎn)品，被稱為蘇聯(lián)自主研制的首款軸流式噴氣發(fā)動機(jī)，其性能可以壓倒幾乎所有西方現(xiàn)役的航空發(fā)動機(jī)。

就這么個可遇不可求寶貝，總后首長恨不得一口將其吞下，什么消化良不良的，反正吞進(jìn)肚子里去，還能翻天不成？是以他對柏毅的說法很不在意，是以說話的時候?qū)ⅰ白钕冗M(jìn)”三個字會的很重，臨了的一個反問更是意味深長。

那意思已經(jīng)很明白，東西可是最好的，你小子還想搞什么幺蛾子？沒門！

柏毅倒不是想搞什么幺蛾子，別人不清楚，但他卻非常明白，別看rd—9發(fā)動機(jī)籍籍無名，但其改進(jìn)的rd—9b型發(fā)動機(jī)卻是家喻戶曉，因為它所配屬的戰(zhàn)斗機(jī)正是大名鼎鼎的米格—19，其中國仿制型，就是后世軍迷口中的“六爺”——殲—6！

而如今米格—19還只是圖紙上的線條，蘇聯(lián)你就把配屬發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)型號提供給中國，說真的，連柏毅都有些震驚蘇聯(lián)人的慷慨，要知道歷史上中國獲得rd—9b的圈套資料是在1958年，并于當(dāng)年投入仿制工作。

而如今，通過柏毅等人的一番努力，這種未來支撐中國半邊天空的動力之源，提早了七年便來到了中國，無論從哪方面來講，都是一件慶幸的事，事實上柏毅也是如此。

然而當(dāng)他看完所有關(guān)于rd—9發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)讓條款后，卻不禁皺起了眉頭，里面的圖紙和工藝的確很詳細(xì)，但卻沒有制造廠的配套建設(shè)，研究所的組建事宜，更沒有人員的教育培訓(xùn)。

發(fā)動機(jī)的研發(fā)與制造最核心的恰恰的是后者，如果不能在制造環(huán)節(jié)上取得工藝上的突破，不能在研究環(huán)節(jié)上得到更高效的材料，不能擁有大批技術(shù)成熟的工人隊伍，就算航空發(fā)動機(jī)的圖紙畫出了驚世駭俗的氣魄，那也只是個虛頭巴腦的東西，根本就不是能夠上天的航空發(fā)動機(jī)。

很顯然，這是蘇聯(lián)給中國挖的大坑，跟他給的那些所謂的日記一樣，用一種高不可攀的前沿技術(shù)，束縛住對方的手腳，可問題是蘇聯(lián)是個成熟的工業(yè)國，內(nèi)部的軍工生產(chǎn)體系早已有了成熟的運行機(jī)制。

貧鈾裝甲能夠讓莫洛佐夫深陷其中，可不要忘了烏拉爾山的卡爾采夫還在為他的t—72而努力；米格設(shè)計局的格列奇科盡管對高空高速戰(zhàn)機(jī)念念不忘，但也要清楚正在蟄伏的蘇霍伊自始至終為自己的輝煌默默填寫著崛起的注腳！

總而言之，蘇聯(lián)因為他的成熟，以及在軍工體制內(nèi)建立起來的初步競爭關(guān)系，令得蘇聯(lián)在軍工技術(shù)領(lǐng)域擁有無與倫比的自我糾正能力，盡管現(xiàn)在還看不出柏毅提供給他們的日記有何不妥，但三、五年之后，必然能察覺到其中的端倪。

然而在工業(yè)方面剛剛起步的中國卻遠(yuǎn)沒有這份能力，蘇聯(lián)能夠在同一時間研發(fā)四個不同型號的航空發(fā)動機(jī)，中國舉全國之力也不過勉強(qiáng)完成一個型號，如此之下，在得到一個先進(jìn)型號圖紙和樣品后必然會一頭扎進(jìn)去，旋即蒙眼狂奔，或許在短期內(nèi)能夠取得不小的進(jìn)展，可從宏觀角度，卻很容易走入一天難以回轉(zhuǎn)的彎路。

正因為如此，柏毅并不反對引進(jìn)rd—9發(fā)動機(jī)，但他必須提醒總后首長，航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展所需要的不僅僅是技術(shù)上的突破，更需要清晰明了的發(fā)展戰(zhàn)略，于是柏毅很誠懇的點點頭：“rd—9發(fā)動機(jī)是個好東西，軸流式，單軸，帶加力燃燒室，可以說都是當(dāng)今航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的前沿。

如果能啃下這些東西，我相信咱們國家在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域必然能積累下眾多寶貴的經(jīng)驗，可關(guān)鍵是怎么啃？”

“當(dāng)然是一口一口的啃！”總后首長毫不猶豫的脫口而出：“我知道rd—9發(fā)動機(jī)對咱們國家來說，在技術(shù)上的確高了些，也清楚蘇聯(lián)人給這么高的東西，是有著看笑話的心思！但我相信，咱們國內(nèi)的專家們絕不會讓他們看笑話，一年不行，咱們就是五年，五年不行那就十年，既然咱們能堅持八年抗戰(zhàn)，難道為了個航空發(fā)動機(jī)就不能悶頭熬出來？我就真不信，沒有下苦功夫弄不出來的東西！”

總后首長一番話說得可謂是擲地有聲，說真的，如果柏毅不是清楚中國在航空發(fā)動機(jī)方面的走得那些彎路，真的會每個毛孔張開，熱血沸騰的不要不要的，可事實上卻是，從最基本的渦噴5，到一路仿制的渦噴6、渦噴7、渦噴13……

中國最初的航空發(fā)動機(jī)道路走的時候是蘇聯(lián)一對一的單一型號發(fā)展之路，即單獨的機(jī)型配屬單獨的航空發(fā)動機(jī)，盡管培養(yǎng)的一大批航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)隊伍，但也造成了資源消耗巨大，發(fā)展思路不明，毫無繼承發(fā)展可言。

這些不利的因素在渦扇6發(fā)動機(jī)研制當(dāng)中集中的暴露出來，以至于整個過程在保守與追新之間反反復(fù)復(fù)，加之整體戰(zhàn)略不明，導(dǎo)致一路磕磕絆絆，最終在配套機(jī)型下馬之后，也就不了了之，黯然下馬。

直至90年代，中國也沒有逃離戰(zhàn)略不明的桎梏，盡管當(dāng)時已經(jīng)上馬“昆侖”渦扇發(fā)動機(jī)項目，但依然是對英國“斯貝”渦扇發(fā)動機(jī)的仿制項目，而且還是為“飛豹”配套的一機(jī)一型的結(jié)果，即便如此其命運還是一波三折。

至于為殲—10配套的自主發(fā)現(xiàn)型，卻因為種種原因無奈下馬，最后不得已只能轉(zhuǎn)向購買俄羅斯的al—31f渦扇發(fā)動機(jī)，直到21世紀(jì)10年代，中國才在無數(shù)次的經(jīng)驗教訓(xùn)中摸索出一套航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略，而后才丟掉仿制的拐棍，真正的具備獨立自主的研發(fā)能力。

正因為知道中國這一路磕磕絆絆的發(fā)展歷程，柏毅沒有被總后首長的一番鏗鏘有力的話語搞得激昂澎湃，反而是皺了皺眉頭，輕聲的問了句：“那……下個型號怎么辦？”