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第102章（2 / 2）

既然是俄國國有的鐵路，則軌道之寬狹，自然也應該與俄國的其他鐵路“一律”。清廷在事前白白堅持；這中東鐵路既在中國境內，應與中國的其他鐵路一致。俄方以“中俄密約”作廢來恐嚇，清廷終于讓步。于是合同上便有這么一句話：“至鐵軌之寬窄，應與俄國鐵軌一律，即俄尺五幅地(foot)約合中國四尺二寸半”。(中國鐵軌的寬度是中尺四尺八寸五分。)

也只有如此，這中東鐵路才可以和俄國的西伯利亞鐵路連在一起，專供俄國運兵、運糧食軍火，而間接使中國的寬底火車無法“假道”。

為了敷設軌道而需要的土地，本應明白規定其限度，然而合同之中不說。合同只是說，所需的士地如系官地，應由中國政府給與不納地價；如系民地，則由公司或買或租。

最可恨的是俄國人陰巧巧地放進了“防護鐵路”四字于“所必需之地”五字以前。又加上“經理”兩字!因此，第六款的開頭一句文字成為：“凡該公司建造、經理、防護鐵路，所必需之地......”。其后，鐵路沿線兩旁若干英里寬的一長條，都成了中東鐵路公司的地產。不僅是公司的地產，而簡直是俄國的領土。俄國在這橫貫吉、黑兩省，九百五十英里長，數十英里寬的地帶，設置鐵路警察(實際上是軍隊)，大量移進俄國人民，成立屬于俄國的地方政府，旅行俄國法律。

中國的東北，被這“長帶形”的俄國的偷來領土，切成南北兩片。

兩年以后中、俄續訂合約，讓俄國再造一條縱貫鐵路，又把南邊的一片，切為東西兩片。

鐵路合同中埋伏了有關司法權與行政權的字眼，而許景澄被瞞過。合同華文本第五款中寫著：“所有鐵路地段命盜詞訟等事，由地方官照約辦理。”看來這地方官該是中國自己的地方官，而所謂“照約辦理”，應是依照以前訂的《中俄天津條約》之中有關領事裁判權的條款而已，然而不是。合同的俄文本說：“皆交依據合同所成立之地方政府處理之。”

俄國得設置鐵路警察一節，在合同之中沒有，卻放在《中東鐵路條例》之中。條例是由俄方片面頒布的，但清朝政府糊里糊涂地不曾表示反對。條例的第八條說：“為保護鐵路及‘附屬地’之秩序，公司委任警察辦理。因此，公司得制定鐵路警察規則。”(注意，“附屬地”三個字又被俄國以走私方式放入條例之中，得寸進尺，此之謂矣。)

合同之中，關于要“開采”的東西，只提到“沙土、石塊、石灰”。條例呢，“公司經中國政府之允許，得采掘與鐵路有關或無關之煤礦，且同時得經營別項礦業及商工業。”采少量的煤情有可原，因為當時火車頭需要燒煤，可謂“與鐵路有關”。進一步，與鐵路“無關”的煤也要開采；再進一步，所有的礦，都要開采。最后，任何一項商業工業，皆想嘗試。

和這些特權比較起來，合同所規定的減收俄國貨進口稅三分之一，真是微乎其微了。值百抽五，減去三分之一，然而聰明的俄國人，連這百分之三點三的進口稅，也不肯繳納。方法是在“條例”中規定，鐵路沿線各車站一概免稅。(合同之中，原說中國得在鐵路線的兩端設關抽稅，于是這兩端的關也變成有名無實。)

為了造鐵路而必須運入中國的器材，當然堂而皇之大模大樣地搬進來，進口稅分文不繳。

鐵路的全部收入，如運貨、搭客、開礦、兼營工商業，一慨于中國政府無干，不僅絕不“分肥”而也不納任何稅捐。

中國政府所能希望獲得的，只有兩項收入。第一、鐵路開始建筑之時，一次由公司繳付中國五百萬元。第二、三十六年以后，中國可以依照公司當時資產實值，備款購買這鐵路全部，或于八十年以后無償接收

結果，所謂五百萬元，公司抵死賴賬，對中國分文不付。而所謂備款購買，在事實上被日本以“滿洲國”的名義出錢買了去。所謂八十年期滿無償接收，也成了空話。

《細說清朝》一二七、瓜分前奏

俄國在中國東北竊取龐大利權，而且一度伸展它的魔爪及于朝鮮。

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