惟此項接造鐵路之事，不得藉端侵占中國土地，亦不得有礙大清國大皇帝應有權利，其事可由中國交華俄銀行承辦經理。至合同條款，由中國駐俄使臣與銀行就近商訂?！?

事實上，俄國之所以要造這條鐵路(中東鐵路)，正是為了要“藉端侵占中國土地”與“偷取大清國大皇帝應有權利(主權)”。李鴻章老人家上了一個老當。試問，引狼入室以后能有什么方法叫狼尊重一張廢紙?弱者不自量力，而企圖與強者作朋友，其吃虧往往如此。

第五款規定，這一條鐵路在戰時固可以運兵、運軍火、糧食，在平時也可以運兵，運軍火、糧食，所不同的是：在平時“除因轉運暫停外，不得借他故停留”而已。然而將來人家真個藉故停留了，中國又有什么力量加以阻止?

密約的第三款，也伏下禍根?！爱旈_戰時，如遇緊要之事，中國所有口岸均準俄國兵船駛入。如有所需，地方官應盡力幫助”其后俄國兵船于德國強占膠州灣之時駛人旅順、大連灣過冬，聲稱“為了保護中國免受德國侵略”，不僅于約無據，而且與德國暗中勾結，唱了雙簧。李鴻章問俄國代辦公使：“旅大何時撤兵？”俄國代辦反問李鴻章：“膠州灣如何辦法？”弄得李鴻章哭笑不得。

與《中俄密約》連結在一起的，又有所謂“華俄道勝銀行合同”及“中東鐵路合同”。這兩項合同的文字十分巧妙，可謂古今騙術的絕唱，把中國英名蓋世、出將入相的李鴻章玩弄得像一個“土老兒”，同時也把偌大一片的中國東北偷得幾乎干干凈凈。俄國人之狡獪，真夠叫人不寒而栗，然而我們中國人(本不算笨)卻一再甘心上他們的圈套。

“華俄道勝銀行合同”是在光緒二十二年七月二十五日(1896年9月2日)由中國駐俄、德、奧、荷四國公使許景澄出面，與該銀行訂立的。

合同的文字很簡單，只有五條。大意是中國政府以庫平銀五百萬兩入伙。銀行每年于贏利項下，按股發給中國政府股份以利息，但利息以六厘(年利百分之六)為限，并且扣下十分之一作為公積金，以備銀行賠本之時按股賠貼。

中國政府無權參加銀行的管理。銀行對中國政府的唯一責任，只是把每月與每年的總賬，交給派駐中東鐵路公司的所謂“總辦”查核而已?？傎~不附細賬，更不附單據，只是官樣文章。合同中，并未說明銀行的資本共有多少、分作幾股，中國政府出了五百萬兩銀子，該有多少股權。

俄國人又在這合同簽訂以后，制造了一本“華俄道勝銀行條例”，詳細得很。規定這銀行有權“領收中國國內之諸稅，經營與地方及國庫有關之事業，鑄造中國政府許可之貨幣，代還中國政府募集公債之利息，布設中國國內之鐵道、電線”。前幾項，把這銀行變成了中國的國家銀行，但管理權屬于俄國。最后一項，則攏而統之說它有筑鐵路、設電線的權力。鐵路從那里到那里，以多少長度為限，一概不說。關于電線，也是如此。

落后、專制而民窮財盡的俄國，無非用中國的錢侵略中國，再騙一些法國傻子上鉤。華俄道勝銀行除了中國的五百萬兩銀子以外，資本總額僅有一千一百二十五萬金盧布，其中極大部分是法國的四家大銀行與若干有錢的老百姓所出。

按理，中國政府出了五百萬兩銀子，應有至少三分之一以上的股權。當時的銀價雖已逐漸在跌，還不曾跌到每庫平兩一個金盧布以下。

這華俄道勝銀行于成立以后，并未怎樣“鑄造”中國政府許可之貨幣，卻大量“印發”其鈔票，吸收中國老百姓的現金。其后，在第一次世界大戰與俄國革命期間，這華俄道勝銀行的“紙盧布”膨脹得不可收拾，害苦了成千成萬的中國人。

在“華俄道勝銀行合同”簽字以后的第七天，光緒二十二年八月初二(1896年9月8日)中國政府由許景澄出面，與華俄道勝銀行訂立了所謂《中東鐵路合同》。

這合同共分十二款，把不重要的事項規定得十分清楚明白，重要的事項含糊其辭，而最重要的事項一字不說，改放在另一文件，即所謂《中東鐵路條例》之中。

什么是不重要的事項呢？這公司應該有一個圖章，圖章上刻《中國東省鐵路公司》八個大字，“由中國政府刊發”；鐵路畫線的時候，要盡最繞過老百姓的墳墓；外國旅客搭乘這一條鐵路上的火車，必須持有“中國護照”(中國使領館所給予的簽證)；中國政府的公文函件，托由該公司代送，一概免收運費、郵費。

什么是重要的事項呢？該公司設總辦一人，由中國政府委派。這總辦實際是既不總，亦不辦。他的“專責”是：“隨時查察該銀行暨鐵路公司于中國政府所要辦之事，是否悉力奉行”。大概是查察公文函件有沒有免收運費、郵費而已。

鐵路的真正負責人是誰委派？一字不提。合同上只是輕描淡寫地說“該公司章程，應照俄國鐵路公司成規，一律辦理。”這“一律”二字，把“中國東省鐵路公可”變成了第二個“俄國鐵路公司”。