1261年，4月7日，膠西縣。

“各位，坐好了！”

駕駛員與張正義聊著聊著，突然抬起頭來，大喊了這么一聲。

張正義和車上的幾人都抬頭看向了前方，只見不遠(yuǎn)處的道路上有一輛牛車正慢吞吞地在走，擋住了前面的去路。這邊的駕駛員一拉馬頭，兩匹馬向右轉(zhuǎn)向，拉著車子變到了右邊的車道上，很快超過了牛車。錯(cuò)車的時(shí)候馬夫還忍不住朝左邊罵了一句：“牛車要靠右走慢車道！沒學(xué)過交規(guī)嗎？”

呃，與公共交通事業(yè)蓬勃發(fā)展相應(yīng)的，是私營運(yùn)輸業(yè)也日漸壯大。

隨著東海經(jīng)濟(jì)的日漸活躍，運(yùn)輸需求也與日俱增，道路上的車輛越來越多，而且出現(xiàn)了一些以替別人運(yùn)輸貨物謀利的專業(yè)運(yùn)輸業(yè)者。相比之前大部分車輛都是為自家運(yùn)貨的情況，無疑反應(yīng)出了社會(huì)的進(jìn)步。其中甚至還有些業(yè)主模仿起了公交車的運(yùn)營模式，也走固定線路拉客賺錢，交通部出于社會(huì)效益的角度也沒有阻攔他們。

不過隨著車輛的增多，交通問題也顯現(xiàn)出來了。雖說以現(xiàn)在的車輛存量，大部分道路還是空闊的，但是少數(shù)節(jié)點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了交通混亂的問題。

建設(shè)交通部當(dāng)然知道該如何解決這個(gè)問題，但他們沒那么多人力去解決，只能在少數(shù)地區(qū)派駐人手維持秩序，再在駕駛員人群中光為宣傳“靠右行”“左快右慢”之類的交通規(guī)則。但至少商社旗下的駕駛員，都是要進(jìn)行強(qiáng)制的基礎(chǔ)駕駛知識(shí)培訓(xùn)的。

超車之后，張正義笑著對(duì)趙浩初說道：“還好我們有先見之明，把這條路修成了四車道，不然連個(gè)超車的地方也沒有?！?

東海商社別的地方扣，但是修路的時(shí)候可是從來……至少在規(guī)劃上不扣的。隨便一條路，就算是鄉(xiāng)間小路，圖紙上也至少留出了八車道的空地，各個(gè)主干道和城市要道更是十六車道起。當(dāng)然，規(guī)劃歸規(guī)劃，實(shí)踐上還是要看成本的，大部分情況下只能修出中間的兩車道或者四車道，把周圍空著。

趙浩初一聳肩，說道：“誰讓堵車堵怕了呢？不過這片也就是把地面整理了一下，離真正的道路還差得遠(yuǎn)呢。唉，也不知道什么時(shí)候能在大沽河上修大橋。”

東海商社規(guī)劃的內(nèi)陸交通網(wǎng)絡(luò)大體成個(gè)十字形，南北交通主要依賴大沽河水運(yùn)帶，而東西交通則依靠高密-膠西-中央市-即墨-東海這一條陸路，形成了一帶一路的格局。不過目前仍然有不少限制，其中大沽河上缺乏橋梁就是個(gè)大問題。

現(xiàn)在他們走的這條膠西-中央西的公路，雖然在這個(gè)規(guī)劃中是主干道之一，但是由于大沽河的阻斷，并不能直接通向東岸的中央市區(qū)，必須要換乘渡船才行。既然要坐船，那還不如一開始就從膠西城南的云溪河坐船，一路到五角堡碼頭登陸呢。所以這條路目前的優(yōu)先級(jí)并不高，沒有進(jìn)行鋪裝，不過還好原來的路面也算平，用徭役整理一下就能通行了，因此也成本低廉，直接整理了一個(gè)四車道出來。

張正義笑著說道：“加油吧，公路會(huì)有的，大橋也會(huì)有的?！?

公交車?yán)^續(xù)前進(jìn)，不久后，他們就到達(dá)了中央西站。

這里有一座標(biāo)志性的建筑，也就是紅墻飛檐的西岸堡。此堡由海軍主導(dǎo)修建，是他們?cè)趦?nèi)陸最大的基地之一，與大沽河?xùn)|岸陸軍的五角堡遙相呼應(yīng)，共同守衛(wèi)著中央市。

既然是海軍就離不開船，西岸堡以北有著大片的碼頭，此時(shí)正停泊著不少船只，碼頭上工人們來來回回地忙碌著。更西方，還有幾處工地在開工。

中央西站這兩年迅速發(fā)展，一是得益于十字路口的優(yōu)越位置，二是得益于新商路的開辟。

傳統(tǒng)的北地貿(mào)易路線，是貨物在膠西縣集散之后，陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至高密，再通過陸路或膠水河運(yùn)往各地，當(dāng)然反過來也能走通。而當(dāng)初修建山河防線的時(shí)候，東海商社探出了一條新路，即船只在中央西站這里卸貨，通過陸路向西運(yùn)輸?shù)侥z水河的拐角處，再由水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)到北方各地，陸路全長十公里多一點(diǎn)，差不多也正是元朝膠萊運(yùn)河的路線，比高密路線更短。

如果是南來的海船直接開到西站卸貨，那么這條道路運(yùn)輸成本更低，但如果仍然去膠西交割的話，就又多了一遍裝卸的程序，相比舊路并沒有優(yōu)勢(shì)。所以大部分貨物仍然是從老渠道運(yùn)出去的，只有東海商社自營的部分貨物，和某些調(diào)整了商業(yè)模式的商人選擇從這里走，但逐漸增長到今天，規(guī)模也不可小覷了。

公交車到站，很快又接了幾個(gè)客人回膠西了。張正義他們開始往西岸堡的方向走，趙浩初看著路上忙碌的各式車輛，指著地下說道：“唉，這么搬來搬去，效率真低。首席，要是我們把膠萊運(yùn)河挖了，那得省多少力氣?。俊?

張正義看了看他，笑道：“浩初啊，修了條馬壕，這就覺得能干了？別的可以，這個(gè)真不行，你還是研究一下有沒有別的運(yùn)河可挖吧?！?

元朝開挖的膠萊運(yùn)河，是工程史上一個(gè)著名的失敗案例。膠萊運(yùn)河把膠水河和大沽河連接在了一起，使得船只能直接從膠州灣開到萊州灣，看似意義重大。但是由于這一片都是平原，沒有落差，水勢(shì)不足，所以很容易淤積。歷史上的膠萊運(yùn)河，挖通之后運(yùn)行沒兩年就淤塞了，不得不廢棄。而且由于這條運(yùn)河的開挖，極大地改變了這附近的水系，此后經(jīng)常發(fā)生水患，高密北部的百脈湖被抽空，影響極為惡劣。

所以，東海商社是無論如何也不會(huì)考慮開挖膠萊運(yùn)河的，而且他們也沒這能力，還是研究一下如何降低陸運(yùn)成本吧。

……

“好，開始拉吧，你們也幫忙推一把，好，動(dòng)了！”

此時(shí)在西站碼頭上，陸平正帶著一幫建設(shè)交通部的干將忙碌著，將一列牛車運(yùn)行了起來。

如果外人看了，定然會(huì)大吃一驚，因?yàn)檫@一頭牛拉著一長串的貨車，依然能健步而行。而且，它不是走在地上，而是走在兩條鐵軌之上的！