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464：給他們打一個預防針（1 / 2）

第449章464：給他們打一個預防針

“康文洋他們研發的同步磁阻電動機性能如何？”曹莽問道。

康文洋是汽車3號實驗室負責人，主要負責研發電機系統。

同步磁阻電動機本質是一種具有磁阻性質的同步電機，其運行原理與開關磁阻電動機相似。

與傳統的交、直流電動機有著根本的區別，它不像傳統電動機那樣依靠定、轉子磁場相互作用形成轉矩，而遵循磁通總是沿著磁阻最小路徑閉合的原理，通過轉子在不同位置引起的磁阻變化產生的磁拉力形成轉矩，這種轉矩叫做磁阻轉矩。

而有別于開關磁阻電動機的定子開關旋轉磁場，

synrm的定子磁場為正弦波旋轉磁場。

synrm定子一般采用傳統三相交流電動機的定子結構，但其轉子結構比較特殊，轉子上開有很多槽。特殊的轉子結構實現synrm交、直軸磁路巨大的磁阻差異，呈現強烈的凸極性，從而產生磁阻性質的驅動轉矩。

synrm的定子一般采用的是傳統的三相交流電動機的定子結構。區別主要在轉子結構上。隨著技術的發展，synrm的轉子結構不斷的在演變，現階段轉子的結構形式主要有兩種。

橫向疊片形式和軸向疊片各向異性形式。

ala結構由高導磁材料與非導磁絕緣材料沿軸向交替疊壓而成，具有非常強烈的凸極性，因此轉矩密度和功率因數都較高，但是工藝復雜，制造不便。tla結構采用傳統的沖制與疊壓工藝，轉子結構簡單，機械強度高，生產成本低。

但是相對來說凸極性不如ala結構強烈，因此轉矩密度和功率因數較ala結構有所不如。

同步磁阻電機本質是一種具有磁阻性質的同步電機，其運行原理遵循磁通總是沿著磁阻最小路徑閉合的原理，通過轉子在不同位置引起的磁阻變化產生的磁拉力形成轉矩。

與傳統直流電動機相比，synrm沒有電刷和環，簡單可靠，維護方便；與傳統交流異步電動機相比，synrm轉子上沒有繞組，則沒有轉子銅耗，提高了電機的效率。

與開關磁阻電機相比，synrm轉子表面光滑、磁阻變化較為連續，避免了開關磁阻電機運行時轉矩脈動和噪聲大的問題，同時synrm定子為正弦波磁場，控制簡單，硬件平臺成熟，從而降低了驅動控制系統的成本費用。

與永磁同步電機相比，synrm轉子上沒有永磁體，成本更低，無弱磁難和失磁的問題，長期使用，效率更穩定。

搭配這種電機可以讓整車的效率將會提升百分之九十以上，搭載了永磁同步電機以后，車輛加速時電池流出的電能達到了驚人的最大化，這使得電池供給動力的汽車能輕松達到屬于汽油車的加速效果。

“這種新型電機比我以往見過的電機都要牛逼，無論是成本還是效能上都是一頂一的，零到百公里只需要3.5秒的時間，最高時速更是達到261公里，這樣的性能在燃油車里也是十分少有的。”常建彬回道。

“行了，你先忙你的工作吧，我到隔壁去看看。”曹莽滿意點頭道。

“好的，曹總。”常建彬說完將曹莽送到實驗室門口。

曹莽到3號實驗室簡單巡視一遍后來到4號實驗室，四號實驗室的責任就是研發電控系統，不過4號實驗室似乎沒有其他實驗室那么忙，4號實驗室的研究人員比其他實驗室都要悠閑。

不過4號實驗室的人數可比其他實驗室多得多，4號實驗室一共有一百七十名員工，其中有一百二十名是軟件工程師。

因為電控系統主要以軟件為主，所以4號實驗室的空間布局，與一般辦公沒有太大區別。