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464：給他們打一個預防針（2 / 2）

這一百二十個軟件工程師坐在電腦前低著頭敲寫代碼。

實際上深藍汽車的系統早就研發完成了，他們只是在做系統迭代更新而已，深藍汽車系統是在天馬座系統下修改的。

一名戴著黑框眼鏡穿著公主裙的女程序員看到曹莽后連忙打招呼道：“曹總。”

“江恒超在辦公室嗎？”曹莽問道。

“江部長在辦公室里。”姚思君回道。

“你去忙吧。”曹莽說完便直徑往江恒超的辦公室走去。

因為大部分都在忙碌著所以沒有人注意到曹莽到來，穿越辦公區域后曹莽來到江恒超的辦公室。

“啪嗒~”

聽到開門的聲音江恒超將視線從顯示器上轉移到門口。

“曹總。”江恒超看到曹莽立馬起身打招呼道。

“電控系統都已經搞定了吧。”曹莽將椅子拉出來后問道。

雖然電動車的電控系統以軟件為主，當然硬件也是必不可少的東西，特別是汽車muc芯片更是重中之重，不過深藍汽車用的不是別人的芯片，而是深藍科技自主研發的天馬座芯片。

不過深藍汽車用的天馬座芯片與普通的芯片不同。

汽車用的天馬座芯片工藝稍微落后一些，99%的芯片都是采用65納米工藝制造，只有主芯片是用14納米制造的。

之所以用65納米工藝來制造這些芯片，那是因為汽車級的工作溫度范圍與軍工級相同。

目前華夏能夠生產達到這一標準的工藝就是65納米。

在電子元器件中，工作溫度范圍是一個重要的指標。不同的級別對應著不同的工作溫度范圍。一般來說，軍工級和汽車級的工作溫度范圍較寬，而工業級和消費級的工作溫度范圍相對較窄。

軍工級的工作溫度范圍為-55°c~+125°c，比其他級別的范圍更寬，這通常需要芯片的各種參數在極端的溫度范圍內都能達到標準要求，因此軍工級別的芯片在制造工藝、功耗、封裝工藝等方面都需要作出相應的改變。

汽車級的工作溫度范圍與軍工級相同，雖然同樣需要經過一套嚴格的標準認證，如iso/ts16949標準和aec系列標準，但是汽車級的要求相對較低，主要是因為汽車工作環境相對穩定，對芯片的可靠性要求也相對較低。

工業級的工作溫度范圍為-40°c~+85°c，比軍用級和汽車級略窄，但仍然比消費級的范圍寬。

工業級別的芯片通常需要滿足一些特定的標準要求，如iso9000等。

消費級的工作溫度范圍最窄，通常在0°c~+70°c之間。

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