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第六百三十一章串列并列之爭（1 / 2）

這種小型的飛機，最多都是雙座的，沒有更多的人員需求了。

兩名機組人員，一名用來操作戰機，進行各種飛行動作，而另一名機組人員，用來操作各種武器，充當雷達官的作用。

比如雄貓戰機，就是這樣的，一般的雙座戰機，都是前后兩個人的，前面的人是飛行員，畢竟視野良好，而后面的人操作雷達，他也不需要看前面之類的。

這樣前后兩人的布局，就是串列雙座。

同時，還有一種布局，就是兩個人，并排坐在前面。

沒錯，就像是汽車的前排座位一樣，兩個人，左邊一般是飛行員，來操作飛機，右邊是雷達官，用來操作武器。

比如蘇-24，f-111，都是這樣的構成，兩人并排坐著，就是并列雙座。

這樣，就出來了并列和串列雙座布局之爭，這個爭論，是讓陳老很難受的。

轟七從一開始就是為?？哲姽餐兄频?。

對空軍來說，他們喜歡的類似f-111這樣先進的飛機，而且空軍領導一貫的從飛行員中提撥的傳統，飛行員當然喜歡心目中高性能的飛機了。

同時，飛行員特別是戰斗機的飛行員特喜愛并列雙座的飛機，因為戰斗機飛行員一個人的時間太長了，喜歡并列雙座有個伴啊。

前后布局，雖然也是兩個人，但是交流不便，而兩人并排坐著，那交流就很方便了。

同時，空軍需要的是對地攻擊，武器操作官也坐在前面，擁有前面的視野，這樣觀察地面很方便，就可以輕松地使用武器攻擊。

各種原因，讓空軍一廂情愿地希望獲得并列雙座的布局，所以，空軍一直以來的要求，就是兩名機組人員并排坐著。

這樣有什么缺點？兩人并排坐著，迎風面積就要大啊，不要小看增加的這點面積，對飛機來說，性能就會出現大幅度的退步。

米格21這樣的小家伙，都能飚到2馬赫，靠的是什么？就是又細又長，迎風面積小，別看發動機動力不大，照樣能有很高的速度。

簡單再舉個例子，同樣重量的轎車和suv，suv的油耗要比轎車大得多，為啥？就是因為高，迎風面積大啊。

但是，對海軍來說，這就無所謂了，要知道，海軍需要的遠程的對海作戰能力，只要能發射反艦導彈就行了，對于這樣的需求來說，兩人是否并排坐著，根本就沒關系，雷達官只要在后面操作雷達就行了。

同時，這樣的迎風面積小，也給飛機的性能帶來提高，方便高速飛行。

對海軍來說，這種需求更加迫切，要知道，祖國有大面積的海洋，尤其是在南部海域，遠離祖國大陸，現在還沒有任何一種飛機能飛到那里，哪怕就是轟6都不合適。

海軍急需飛豹，當然要選擇難度最低的串列雙座布局了。

歷史上，轟七戰機也是幾起幾落，現在，就是它的一個低谷期。

秦觀這么一說，陳老頓時就是眼前一亮：“秦總，在航空工業部，您知道我們轟七的事？”

秦觀說得一語中的，那肯定是在航空工業部得知的唄，要不他怎么會知道？

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