在看到成績的同時，也應該看到差距。

大唐帝國人口在1869年末達到6577萬人總規模，同時期英倫三島本土人口4572萬，大唐帝國人口多出了整整2000萬，而經濟總量僅僅是后者的76%，人均水平僅僅是英國的一半多一些。

這是因為進入工業化經濟時代的英國，其城市化水平一直居高不下，在19世紀初便達到了54%的高水平，1870年城市化比率達到76.6%，這一比例在全世界位居前列，僅次于美利堅合眾國。

美利堅合眾國城市化比率特別高是有其獨特的原因，在北美戰爭后，美利堅合眾國丟失了北美中部大平原以及蒙特雷，蒂華納在內的10個州大片農業土地，保留了開發歷史悠久的東海岸各州，包括紐約，費城，波特蘭等沿海城市片區。

在損失糧食自主能力的同時，這極大的提高了美利堅合眾國的城市化比率，城市化比率高達83.2，全世界無出其右。

大唐帝國城市化比率在不斷的擴張中，出現大幅的上升和下降，如今的城市化比例僅僅為55.2%，略微超過英國19世紀初的水平。

在可以預見的未來數十年里，也很難達到現今英國的城市化水平。

這是因為大唐帝國擁有廣袤的疆域，擁有數以百萬計的私人農場，牧場和種植園，南美洲安第斯總督府合并進入帝國版圖后，更凸顯了帝國工農業并重的經濟成份。

作為世界上最大的糧食和農牧產品出口國，大唐帝國差不多有一半的人口計3200多萬從事農牧漁業生產，這是帝國經濟重要組成部分，也是立足于世界列強，長期穩定發展的基礎。

從基本面來看

大唐帝國工農業經濟分布較為均衡，尤其農牧業生產持續推進機械化，每年有8萬多臺農業機械和1.6萬臺貨運汽車投入到農牧業生產中，極大的提升了農牧業生產效率，是非常值得肯定的地方。

帝國政府通過農業機械優惠補貼政策，促進私人農場主，牧場主和種植園主購買農業機械的熱情，讓普通農場主能夠享受到機械生產帶來的便利和效率提高，增強農機產業實力，這是一舉數得的妙招。

政府，私人農牧場主和農機生產廠家三方都得益，這對發展經濟的好處不言而喻。

當今世界

大唐帝國已經成為農業機械運用最廣泛的國家，累計登記在冊的農業機械數量達到42萬輛之多。

這些農業機械消耗了此前認為無用海量的柴油，汽油，極大的促進了農牧業生產效率，增強了農機廠家實力，為農牧場主節省了很多人力開支。

鮮明對比的是歐洲傳統的農業大國法蘭西國，在1870年，全國上下保有的農業機械不超過1萬臺，依然沿用中世紀以來騾馬牛耕作為主，農業生產效率可想而知。

在農機推廣應用領域，大唐帝國已經遠遠的走在了前面。

事實上

農業機械在大唐帝國私人農牧場主中應用的并不廣泛，還有極大的空間有待于開拓，這本身就是個巨大市場。

1869年底

大唐帝國擁有的大大小小農牧場和種植園高達137余萬家，考慮到一些皇家農場和大型貴族農場普遍使用農業機械，單個農場或者牧場保有的農機數量相當高，有的超大規模皇家農場達數百臺之多。

總共42萬輛的農機保有量，普及率不足1/10，也就是說帝國還有9成以上的中小規模農場，牧場和種植園沒有用上農業機械，依然以畜力為主，使用牛馬耕作田地。

這是何等巨大的一個市場啊！

若是開發出來，足以培養出7~10家世界級的農機巨頭，帝國各項糧油產品的總產量翻上一番也是個輕松的事兒。

但這得慢慢來，急不得。

正是依托了帝國龐大的市場，農機產業發展走在了世界各國的前途，各大農機廠商不斷的推出大馬力農機產品。

比如備受歡迎的拖拉機，從手扶拖拉機發展到4輪拖拉機，從8馬力12馬力柴油機，發展到28馬力，45馬力中型柴油機，并且正在發展馬力更為強勁的重型拖拉機，以滿足大中型農場耕作的迫切需求。

市場需求牽引著農機發展，形成了良性循環。

諸如芝加哥，底特律，賽勒姆這些帝國百萬人口的重工業城市，得益于農業機械和貨運汽車的飛速發展，各種配套工廠如雨后春筍般出現，極大的帶動了工業經濟騰飛。

例如農業機械和貨運汽車橡膠輪胎的需求，橡膠條橡膠墊等產品的需求，引發了地處中美洲熱帶和天堂島臨近赤道地區的橡膠種植園開發熱潮，成為很多私人種植園主新的投資熱點。

一株天然橡膠樹，從幼苗到可以割膠需要8~9年生長期，而一片成熟的天然橡膠樹林，將會給種植園主帶來源源不斷的穩定收益，這就是產業帶動的作用。

好在大唐帝國地域廣泛，從寒帶到溫帶再到赤道附近的熱帶地區，只要能說得出來的農牧業產品，總有適宜的地方可以種植。

天然橡膠，蔗糖，香料，溫帶和熱帶水果，干果，葡萄茶葉，咖啡和煙草，還有大宗糧油產品應有盡有，彰顯出一個農業大國事無巨細的風范。

1869年，大唐帝國鋼鐵總產量第1次超過英國，位居世界第一，這釋放了工業大發展的強烈信號。

1869年英國粗鋼和生鐵合計的產量是554萬噸，大唐帝國粗鋼和生鐵合計的產量達到650萬噸，穩居世界第一寶座。

造船業，鐵路，基礎建設和農機產業蓬勃興旺的發展，是牽引大唐帝國鋼鐵產量躍居世界第一的四大有利因素。