能讓韓皓以如此尊敬的態度緬懷，這尊銅像的主人就是被譽為中國汽車之父的饒冰老先生。

當時毛主席去蘇聯訪問，參觀了蘇聯的汽車廠，看看源源不斷的卡車從車間開出來。老人家當即大聲說道：“我們中國也要有這樣的汽車廠！”

于是，第一汽車制造廠便在中央立項，選址東北新京市由蘇聯援助下興建。當時，第一汽車制造廠的廠長人選，中央選了好幾位，最后由毛主席親自拍板，決定“白面書生市長”饒冰出任一汽廠長。

從零開始，建起了第一汽車制造廠，生產出“解放”、“紅旗”鼎鼎大名的汽車。其中種種艱辛，饒冰作為廠長，立下了汗馬功勞。

此后，國家為備戰進行三線建設，1969年考慮在鄂北省堰十市建立第二汽車制造廠，中央第一個想到的人選依舊是饒冰。于是他頂著當初國內的混亂情況，帶領從五湖四海匯集而來的數萬名工人開始了建設二汽的第二次創業歷程。經過16年的艱苦奮戰，第二汽車制造廠傲然屹立在祖國的中部。二汽人因為不想當老二，畢竟老二永遠比不過老一，所以后來就改名叫東風汽車。

改革開放后，饒冰作為中國最懂工業的人之一，被任命為機械部副部長。于是在他的設計下，中國汽車工業開始和外方的合作，利用國際最新的技術把閉關鎖國幾十年落后的差距補回來。上汽大眾的建立，就是他跟德方聯系談判的結果。

80年代中期因年齡問題退居二線，但他依舊奮斗在為中國汽車業發展的第一線。

1987年7月，74歲的饒冰回到一汽參加解放卡車出車30周年紀念大會，他在會上潸然淚下說了下面一段話：

“我老了，不能和大家一起投身第三次創業。但是，我愿意躺在地上，化作一座橋，讓大家踩著我的身軀走過，齊心協力把轎車造出來，去實現我們中國幾代汽車人的轎車夢！”

赤子之心，天地可昭，對這樣的老前輩，韓皓無法不心生敬意，尤其饒老先生在說完這番話后十幾天，于滬江市出差途中因病去世。

一輩子都奉獻給了中國汽車業，為中國汽車產業發展打下了牢固地基，所以大家都尊稱饒冰老先生為中國的汽車之父。

看著饒冰老先生雙手放在背后，閑庭信步的模樣的銅像，韓皓帶領眾人深深彎腰90度鞠躬致敬，感謝他為中國汽車行業做出的貢獻。

“中國人的轎車夢，我一定會替您實現！”

在中國汽車之父的銅像前，韓皓暗自許下了自己的承諾。

依照李國安給的地址，韓皓上門尋找到了當年紅旗轎車的設計師之一呂文彥。作為一汽車身設計科首任科長，75歲的呂文彥老先生已經退休多年，但在一汽仍然具備一定影響力。

李國安之前特意打了電話通知有小友要來拜訪，所以呂文彥很熱情在家里招待了韓皓一行人。

看著簡單的室內布置，墻上書架堆滿了書，其中許多都是外文關于汽車的著作，可以看出呂文彥對汽車行業的熱愛。

簡單寒暄過后，韓皓直截了當說出了自己想造微面，現在缺少人手的困境，希望呂老先生能幫忙推薦人才。無論是在職，還是退休，都可以接受。

“看報紙上面說南方的經濟發展得紅紅火火，現在看到你這樣千里求才，我是知道為何你們能夠成功了。但你之前是搞摩托車的，現在想進入汽車領域，前途未卜！要是個大坑，我這個推薦人可吃力不討好?！?

呂文彥故意考一考韓皓，看看他到底對汽車行業有多大決心。

“呂老先生，來之前我剛去看望了饒冰老前輩，他曾說過希望中國后來的汽車人能把轎車搞出來?，F在我搞微面，就是為了將來進入轎車領域。國外的汽車巨頭都是私營企業，現在中國都是國有企業，依照對比分析理論，誰能保證中國今后的汽車行業不會是私營企業當頭？而我就是私營企業中第一個吃螃蟹的人，為此我準備了2個億學費。萬一不成功，就為后來人做一個反面教材。但如果我成功了，就是國內汽車行業的一條鯰魚，激發整個國內汽車市場活力。生產資質、資金、場地、技術我都有了，現在就等人才來下鍋了。”

韓皓停頓一下，喝了一口水繼續說道。

“將來我們的轎車就叫中華，打造出新的民族轎車，這難道不是一件很讓人激動的事情？紅旗轎車被封存，但依舊有我們中華轎車接過傳承，這難道不是一件薪火相傳的好事嗎？而且將來一汽再啟用紅旗品牌時，你向我提供的這些人才可以積累夠開發經驗再回來扛起紅旗的大旗，豈不是一舉兩得。”