為了得到人才，韓皓嘴里也是口吐蓮花，管他以后的事情如何現(xiàn)在得先把人請回虎山先。

“哈哈，要不是李國安打電話來擔(dān)保，我又看過你們?nèi)A夏摩托車在央視的廣告，我都幾乎把你當(dāng)騙子趕出去。不過你說的挺有道理，紅旗轎車就這樣倉促下馬，實(shí)在是很讓我們這些人心寒的事情。好不容易豎起來的紅旗，說砍就砍，這樣的決策我一直都是堅(jiān)決反對。就當(dāng)是為未來的紅旗保留幾分火種，你這個忙啊，我只好賣賣面子，看他們愿不愿意去南方搞汽車。”

紅旗轎車1981年被下馬，一直都是老一汽人心中永遠(yuǎn)的疼。到底為何紅旗轎車被叫下馬，比較權(quán)威的原因有兩種：

一是由于紅旗轎車可靠性不高，經(jīng)常發(fā)生故障，讓高級干部不愛坐。迎接外賓時，還發(fā)生過半路拋錨、剎車失靈的狀況，國際影響不好。

二是因?yàn)楫?dāng)時紅旗已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時代，跟國外動力強(qiáng)勁外觀新潮的進(jìn)口車比起來，紅旗顯得老邁不堪。而且當(dāng)時紅旗只允許高級干部乘坐，反而中級干部早早坐上了進(jìn)口車。于是因政治因素不平衡，紅旗等不到升級改進(jìn)，便因某些高級干部想乘高級車的觀念而下馬。

總之，紅旗下馬官方的報(bào)道原因是“因油耗較高”，在紅旗停產(chǎn)后，豐田皇冠為代表的進(jìn)口車瘋狂涌入中國，成為干部的座駕。

1982年至1986年共進(jìn)口轎車17.34萬輛，是前32年進(jìn)口的兩倍多（1950年至1981年共進(jìn)口轎車7.38萬輛），其中1985年正規(guī)渠道進(jìn)口轎車10.6萬輛，共花29.5億美元。

但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1985年實(shí)際上正規(guī)加走私進(jìn)口到中國的汽車高達(dá)35.4萬輛，其中豐田就占了三分之一。這個數(shù)字一舉超過了中國自有汽車產(chǎn)量總和（包括轎車、卡車、客車等所有類型），中國汽車產(chǎn)業(yè)在國外巨頭傾銷下岌岌可危。

光是這些年進(jìn)口轎車耗費(fèi)的外匯，就相當(dāng)于中國30多年汽車工業(yè)總投入的兩倍，還幾乎掏空了中國當(dāng)時早已不多的外匯儲備，導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入緊縮時代。

1987年起，認(rèn)識到嚴(yán)重問題，中央才下了死命令不允許從日a本等國進(jìn)口轎車，把發(fā)展國產(chǎn)合資轎車提上了日程表。

紅旗轎車是在內(nèi)外交困下，被生生扼殺掉，如果用那么多外匯來改進(jìn)紅旗技術(shù)，把進(jìn)口車替換成紅旗車的銷量，那么紅旗至少可以活下來。紅旗轎車的休克性死亡，是一個時代悲劇。

不過據(jù)說在1995年底，一汽會重新激活紅旗品牌，把奧迪100改頭換面以紅旗轎車重新推向市場，跟以前的禮賓車“大紅旗”區(qū)分，通稱“小紅旗”。

在對“小紅旗”進(jìn)行重新激活時，一汽內(nèi)部也爆發(fā)出兩種觀點(diǎn)在激烈碰撞。一種認(rèn)為借用國外巨頭的技術(shù)，只要套上紅旗的殼，依舊是中國名車代表。另一種卻認(rèn)為應(yīng)該重新正向研發(fā)，拿來主義雖然方便快捷，但不是長久之道。最終，在振興紅旗的迫切心理下，第一種觀點(diǎn)得到工廠領(lǐng)導(dǎo)層的認(rèn)可，關(guān)鍵技術(shù)都來自奧迪100的“小紅旗”正在研發(fā)，它跟奧迪100不同的只是外面的一張殼。

持第二種觀點(diǎn)的代表人物，一汽轎車副廠長、副總工程師凌云智就站在韓皓跟前。55歲的凌云智頭發(fā)凌亂，但眼神犀利，高大個子容易給人一種壓迫感。

“聽呂老說你們準(zhǔn)備搞汽車？還弄到了‘中華’牌子？”

神情警惕中帶著懷疑，凌云智開口問道。

“是的，我們準(zhǔn)備進(jìn)入汽車行業(yè)，現(xiàn)在準(zhǔn)備先搞微面，畢竟轎車目錄一時難以突破，不出三年轎車項(xiàng)目一定會上馬。現(xiàn)在我急需像你這樣的技術(shù)人才幫忙挑大梁，將來做咱們中國人自己的民族轎車！時代發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)達(dá)到，中國將很快進(jìn)入汽車社會，所以我們得抓住機(jī)遇，趁好時光把中國的民族轎車發(fā)揚(yáng)光大！”

對凌云智這種人才，說錢說待遇都沒用，只能盡量提前景，提能實(shí)現(xiàn)他自我價值的希望，韓皓抓住這點(diǎn)說道。同時還簡單介紹了華夏廠現(xiàn)在的情況，以及自己將來進(jìn)入汽車行業(yè)的思路。

從一開始的懷疑到不斷點(diǎn)頭，凌云智看出來韓皓不是一時頭腦發(fā)熱的土老板，而是對汽車行業(yè)有一定了解，但又不拘泥于現(xiàn)實(shí)能靈活應(yīng)對政策風(fēng)險的企業(yè)家。

“凌廠長，你在一汽干到退休，最多只能幫德國人打工，但要是來到我這，就是為咱中國人自己打工！將來咱們干成了，歷史書上少不了你宛如棄筆從戎的壯舉。要是失敗了，咱們也能為后來者留下寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。留給我們民族自主品牌發(fā)展的時機(jī)轉(zhuǎn)瞬即逝，作為中華兒女，難道你就不希望搞出‘中華’車！”

要放棄現(xiàn)在所有的一切，跑到浙海省跟韓皓瞎折騰，這在汽車正規(guī)軍的同行看來簡直就是不務(wù)正業(yè)和自尋死路。但凌云智感受到韓皓對汽車行業(yè)發(fā)自肺腑的期待，眼前的年輕老板是一個想干實(shí)事，也想干大事的人。

在呂老先生的聯(lián)系下，韓皓又私下會見了好幾位在職或者退休的一汽骨干，拼了命地說服他們跟自己到江南去打天下。

該說的都說了，該承諾的條件也都承諾了，到底效果如何，韓皓只能寄希望上天幫忙了。