新任總理上臺后第一把火就是推行機構(gòu)改革，自中央開始壓縮政府機關(guān)部門數(shù)量，因此主管汽車的機械工業(yè)部也從部變成了局，現(xiàn)在改為機械工業(yè)局。它和電子工業(yè)部一起撤并為局，然后兩者合二為一成為新的信息產(chǎn)業(yè)部。信息產(chǎn)業(yè)部下轄機械工業(yè)局和電子工業(yè)局兩大部門，隸屬關(guān)系改變，原先分管的職責(zé)沒有變動。

“寧贈友邦，不予家奴！”

一向低調(diào)的韓皓在央視平臺上公開炮轟國家的汽車政策，得益當(dāng)時寬松的輿論管控，央視一刀未剪把現(xiàn)場實錄完整播了出來，這馬上在全國引起了輿論風(fēng)暴。

新華社馬上跟進刊發(fā)由李國安主筆的社論，“市場經(jīng)濟下政府市場準入應(yīng)當(dāng)一視同仁，所有制性質(zhì)不應(yīng)該成為原罪”，他在文中呼吁國家放開對汽車產(chǎn)業(yè)目錄政策的把控，應(yīng)該從準入制變成注冊制，給無數(shù)像韓皓這樣的民營企業(yè)家松綁，允許他們參與重點市場競爭。

緊接著《安淮日報》也發(fā)表了評論，“市場應(yīng)該是一個充分競爭的平臺，而不應(yīng)該成為壟斷者的安樂窩！”

安淮省現(xiàn)在上馬轎車項目已經(jīng)快生米煮成了熟飯，買來的福特二手發(fā)動機很快就會點火成功，委托臺灣廠家建造的模具也順利完成，不出一年就能讓自己的轎車項目呱呱落地。雖然有安淮省政府背書，但向國家申請7字頭目錄卻被一口回絕。趁韓皓開炮的東風(fēng)，安淮省也為自己的項目趁機呼吁。

遠在東北的《遼陽日報》也竟相呼應(yīng)，金仰勇出手了，社論“充分的競爭才能最終讓消費者得利”。他的m1正道轎車剛完成了全球零部件招商，光預(yù)定金就出去了1個億美金，轎車項目同樣呼之欲出。在這樣的好時機，華晨系也開始發(fā)出相同的聲音，要求國家放開轎車目錄。

作為華夏廠的婆家，《浙海日報》也刊登了文章，“放開競爭不可怕，可怕的是打著競爭旗號的不開放！”

華夏廠寄托了浙海省進入汽車產(chǎn)業(yè)的希望，如果這個時候不出來支持，那還什么時候。

在此背景下，央視又連續(xù)播出了汽車產(chǎn)業(yè)政策相應(yīng)的節(jié)目，邀請了不少專家學(xué)者在正反兩方面評論，一時之間對中國這個汽車產(chǎn)業(yè)政策大有口誅筆伐逼宮之勢。

作為重大輿情反饋，韓皓引起的輿論也反饋到現(xiàn)總理的辦公桌上。

“這個小韓廠長，不鳴則已一鳴驚人！他為自己的利益奔走相告，可以理解。全國經(jīng)濟一盤棋，國家在產(chǎn)業(yè)分布上必須有所取舍，不能任由地方一窩蜂亂上項目，搞出經(jīng)濟局部過熱。市場經(jīng)濟必須要由中央政府調(diào)控，不然很容易出現(xiàn)經(jīng)濟失調(diào)危機。現(xiàn)在我們的策略是在加入wto以前，把國企改革完成，不然屆時很容易被外資沖垮我們的經(jīng)濟命脈。”

媒體、地方紛紛呼吁改革現(xiàn)有政策，總理為此專門召集了信息產(chǎn)業(yè)部的主要領(lǐng)導(dǎo)開會，明確今后工作的重點。

“他們要求放開產(chǎn)業(yè)目錄有一定合理性，我看除了汽車行業(yè)，想必其他關(guān)系國計民生的行業(yè)也會有同樣的呼聲，你們回去后組織課題小組進行論證，待結(jié)果出來后我們再決定是否對產(chǎn)業(yè)政策進行調(diào)整。據(jù)我們之前綜合分析，加入wto后汽車行業(yè)是最容易遭受沖擊的領(lǐng)域，國家肯定要在這里有所保護。汽車產(chǎn)業(yè)是我們國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，寧可步伐慢一些也不能出了亂子。”

結(jié)合眾多專家學(xué)者的報告，占據(jù)國民經(jīng)濟gdp5%以上，帶動了8%就業(yè)機會的汽車行業(yè)，是加入wto后和農(nóng)業(yè)一起可能成為中國最危險的行業(yè)。畢竟我們國家的汽車水平和國外相差了三十年，合資以后情況才略有改變，代差在進一步縮小。汽車領(lǐng)域開放是我們和wto談判的重點內(nèi)容，外方要求中國開放市場，不然就不同意中國加入其中。在這樣推斷前提的影響下，總理內(nèi)心還是傾向于優(yōu)先發(fā)展國企，傾盡全力形成控制國民經(jīng)濟命脈的力量。至于民營企業(yè)，一時半會是來不及討論。

“宣傳部那邊我會打個招呼，讓他們把這個話題冷處理。國企改革和三年脫困是重中之重，一切因素必須為此讓路，這點沒得商量。我在中央立下軍令狀，改革不成功我提頭來見，不然將來外資進來打垮我們經(jīng)濟，我就是國家民族的罪人！”

直接來自國務(wù)院的一桶水把全國各地要求開放汽車管理目錄的大火澆滅，韓皓本想寄希望于此次上書能討個說法，最終還是一切照舊。國家繼續(xù)扶持各大國有汽車集團，力爭在加入wto前把它們打造成能夠抵御風(fēng)雨的航母。

得知結(jié)果后，要說不失望是不可能，韓皓獨處時會有深深地失落，但作為華夏廠的掌門人，他在外人面前不得不繼續(xù)表現(xiàn)出對進入轎車領(lǐng)域的信心。

“我對未來充滿信心，轎車不讓干，我們就先干其他，打好基礎(chǔ)將來民族轎車必將會有我們一席之地。”

個人面對龐大的國家機器，只能是順勢而行，韓皓要想以華夏廠挑戰(zhàn)國家權(quán)威無疑是以卵擊石。事在人為，一時的挫折算不上什么，韓皓在心里為自己鼓氣。

隨著年齡和見識的增長，他不再動輒喊出“敢賭未必輸愛拼才會贏”的口號，而是默默地想方設(shè)法應(yīng)對，實在不行就繞道走，反正他不相信國家會一直對民營經(jīng)濟緊閉大門。這次輿論風(fēng)暴中，有眾多人和力量都出聲支持自己，說明自己的訴求合理，順應(yīng)時代潮流。

6月18日，華夏廠準備舉辦華夏之光二代新車上市儀式，這次上市的一共有兩種五座、七座兩種6款車型，分別對應(yīng)了入門、舒適和豪華三種層次。