得益于通用別克新世紀的熱銷，別克這個在美國邊緣化的品牌來到中國，一下子建立起高大上的形象和市場號召力。

因此，當通用要推出10萬元家轎的廣告打出后，很快讓許多有意購車的消費者持幣待購。

別克賽歐轎車在首都車展亮相后，號稱“小別克”宣傳口號很容易被消費者認可，自詡跟國際接軌的標準配置，短短時間內就積累了1.6萬輛的訂單，

按照上汽通用給出的產能排期，這1.6萬輛賽歐需要3個月時間消化，未上市先火，賽歐打響了中國家庭轎車的第一槍。

國外品牌，合資轎車，10萬元，標配主流安全配置，可選自動擋車型，任何一個因素都是中國消費者最容易被打動的癢點。

通用汽車精準的定位和出色的市場營銷，讓賽歐在10萬元轎車中硬生生殺出了一條血路。

在上有桑塔納等老三樣，下有國產自主品牌中華和奇瑞，雙方共同夾擊之下，賽歐牢牢占據了10萬元家轎標桿的地位。

在賽歐上市的當月，中華“秦”銷量腰斬一半，從月銷量2600輛下降到不足1400輛，定位10萬家轎市場的賽歐后發居上，很輕松打敗了自主品牌中華“秦”。

反倒奇瑞受影響不大，它主要就在安淮省內銷售，有地方保護政策確保銷量平穩。

而中華“秦”要在全國范圍和通用4s店出售的賽歐同臺競技。

“10萬元的轎車有什么推薦？”

有人在bbs上咨詢道。

“中華‘秦’還不錯，奇瑞也行，不過我最推薦的還是通用賽歐。通用大品牌，質量可靠，全世界第一的汽車廠家，買賽歐比國產品牌要劃算多了?！?

“國產車可靠性不行，開個一年時間除了喇叭不響其他到處地方都響。一樣的價格肯定買合資品牌更靠譜?！?

“奇瑞的外形還過得去，但中華‘秦’就太難看了，還是買賽歐吧，通用的精品小車?！?

……

在汽車論壇上，懂車的熱心網友紛紛回復道。

在賽歐一出現，中華“秦”的產品競爭力就直線下降，同樣價格下盡管空間比賽歐要高一個檔次，但消費者們最終還是用腳投票排隊走進了通用4s店心甘情愿加價等車。

韓皓對賽歐上市有心理預期，本想用高一級車型對壘合資品牌會打成平手，沒想到現在市場數據顯示賽歐在瘋狂侵吞中華轎車的份額。

還沒加入wto，現在韓皓就感覺到國際汽車巨頭動用全球資源的威力。賽歐是從同為發展中國家——巴西引進改造而來，現在看非常符合中國消費者的需求。

中華“秦”1.8l動力，賽歐搭載的是1.6l，在普通消費者眼中這兩者相差不大，賽歐搭乘通用新款發動機可以輕松飆上時速120公里。

兩款車配置都大致一樣，唯一中華“秦”勝出的就是車內空間大一些，畢竟是緊湊型對陣小型車。

但賽歐可以加1.5萬元選配4at自動變速器，這是一個大大的加分點，自動擋的話女士更容易上手。

“趙先生，您訂的車還沒有到，有消息我會主動通知您?！?

“我是來拿回訂金取消訂單，你們中華牌的轎車我不想買了，通用賽歐更合適我的胃口?！?

在中華4s店內，出現了有人要求取消訂單的一幕。

“不好意思，您訂車時我們說好了交的是定金，定金500元是不退的，因為我們店已經向廠商提貨了。現在車正在路上，等幾天就到了。”

“叫你們經理過來，我不買了還不能退錢嗎？什么黑店吶，我要找工商局告你們——”

……

之前排隊提車的景象很快從中華4s店消失，不少人甚至寧可不要定金也要轉投通用汽車陣營。當然在中國誰嗓門大誰鬧事都會占一些便宜，為了息事寧人按照中國國情，中華4s店都會把定金退還給消費者。

問及退車原因時，許多人都說同樣的錢覺得還是購買外國品牌合資轎車更劃算。

國產轎車在起步階段，還未能完成技術積累，就要直接面臨來自國外成熟的車型產品競爭，這對中國自主品牌轎車來說是非常惡劣的競爭環境。

面對節節敗退的局勢，韓皓召開了中華轎車市場內部研討會，看看如何遏制這樣的的不利情況。

“降價吧，只有錯開跟賽歐的正面競爭，才能留住一定數量的客戶。我們內部員工自己坦誠選擇，對比下也更傾向于賽歐一方。”

“一旦降價的話，我們好不容易保持的市場形象就會下滑，將來又要變成廉價的國產轎車?，F在我們成本控制不錯利潤合適，如果降價的話就不掙錢了。”

“降價能否帶來滿意的銷量，如果降價達不到預期，我們還不如保證利潤優先的目標，堅持當前售價不變。”

……

在會議上，中華轎車的骨干們對降價說出了各自看法。

降價雖然簡單粗暴，但卻是一把雙刃劍，處理不善的話對品牌影響很大。

中華“秦”上市剛一年時間，就經歷冰火兩重天，要是想避開賽歐只能降價1萬元以上，如此便下跌到直接和奇瑞風云廝殺的段位。

“進行周年優惠促銷吧，保證生產線開動總比停下好?！?

最終還是韓皓拍板降價促銷，錯開跟賽歐的直面競爭。

官方以周年大酬賓形式優惠降價促銷1—1.8萬不等，中華“秦”最低配落地剛好9萬元，終于留住了一部分消費者，銷量開始止跌但增長依舊乏力。

如果沒有新產品換代，中華“秦”還是繼續滑落深淵。

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