金杯客車這些年通過海獅掙了不少錢，現在其他廠家有機會切入這片藍海，如何不讓他們大為心動。

福田、中順、金龍、牡丹等品牌紛紛上馬海獅輕客，就連一汽也低下頭向金龍客車采購，打算重新推出小解放海獅來圍剿金杯，以報當年受辱的一箭之仇。

這個時候，金杯海獅要面臨茫茫多的群狼圍攻，依賴金杯海獅打出的口碑，大家都會冠以“海獅”名頭銷售，例如福田海獅、解放海獅等，采用跟隨戰略從市場第一名處搶奪份額。

在可以預見的2001年，中國輕客市場上將會出現“群獅搏殺”的慘烈情況，海獅這個好不容易做起來的品牌要被新進者徹底搞砸。

“我倒不信離了張屠夫吃不了黑豬肉，既然他們要玩，我們就來一個掃獅行動，把那些冒牌貨清理干凈！”

事已至此，戰略失策無法挽回，金仰勇只能是舉戰旗迎戰，把這些跟隨品牌通通擊潰。

屆時再如2000年般一家獨大占據大部分利潤就會成為幻想，金仰勇不得不寄希望在正道轎車能盡快上市身上，如此才能形成新的收入增長點。

金杯海獅肯定要清理門戶，維護自己血統的獨一性，那么就勢必會犧牲許多利潤。這一仗必須要打，只有擊退其他競爭對手，才能將來和豐田談一份好合同。

第四代海獅已經多年沒有換代，豐田汽車將于不久的未來推出第五代海獅，到時金杯不會再犯錯誤，憑借市場領先地位肯定要把五代海獅收入囊中，輕客市場是金杯乃至華晨集團都不容有失的自留地。

在市場霸主金杯磨刀霍霍之時，作為新進入者福田汽車的代表剛剛和豐田汽車談妥了一筆生意。

福田汽車將向豐田采購4000臺2rz發動機，該款發動機是搭配在豐田海獅原裝車型，屬于海獅的定制心臟。

金杯海獅橫跨8—22萬的主力產品線，給了福田汽車很大的啟發，他們決定照葫蘆畫瓢。在福田海獅低端車型采用4y發動機，高端車型使用進口的2rz發動機，再加上金龍客車提供的白車身，完全克隆的金杯海獅的產品。

“大家都是海獅，車身、發動機，甚至內部電線布局都一致，唯一不同的是車頭商標。金杯海獅賣那么貴，給了我們很大的機會。我們也不追求搶第一，賣得比其便宜一點點，只要跟在金杯身后吃肉就行。”

福田汽車高層如此說道。

從生產農用車的地方性企業，借助首汽資源福田獲得了輕型卡車的生產資質。1998年瞄準當時1噸輕卡市場，福田推出了“福田小卡”，當年銷售突破6萬輛，取得了第一桶金。

隨后，國有背景的福田汽車又獲得在a股上市的好機會，利用股市籌集大筆資金，開始擴張之路。

在輕卡取得市場領導者地位之時，福田汽車開始盯上了輕客領域。

金杯海獅在輕客市場攫取了大筆利潤，惹得其他國內汽車企業紛紛眼紅不已。從輕卡到輕客，市場的跳躍順理成章，總比之前從農用車向輕卡轉變要容易。

所以，福田汽車把輕客作為公司發展的下一個戰略重點，利用之前積累的資金開始大手筆下注，這片藍海將再次迎來一個強力競爭對手。

輕客華夏風光賣得還可以，憑借華夏牌口碑在2000年銷售達到1.83萬輛，實現了當年投產當年盈利的好開頭。跟金杯單車高利潤不同，華夏風光由于低價入市，前期投入成本大，所以盈利在2.2個億左右。

韓皓想不到輕客市場在短短一年時間就發生了翻天覆地變化，自從被金龍客車打開了潘多拉盒子，這個領域一下子涌入十幾家市場企業。明年輕客市場絕對是絞肉機，無論是金杯還是華夏，都不會輕易交出自己的市場份額，后來者福田、小解放等十幾只群狼環眈，只有最強壯者才能流著血舔著傷口繼續活下去。

華夏皮卡直到2000年11月中旬才開始小規模量產，它一上市同樣被原有市場霸主長城皮卡用價格武器進行了狙擊。

但凡華夏汽車進入的領域，都成功完成了后發優勢趕超，作為和中華集團體量相差過大的長城汽車，其掌門人魏大軍一直在苦苦思索如何應對華夏皮卡的挑戰。

“我們的發動機比不過華夏皮卡，不過我們品牌認知度上要高，長城皮卡經過多年經營已經形成了皮實肉厚耐操的口碑。我們要重點維護好現有市場，華中、東北、西北是我們的傳統勢力范圍，必須在這里加大營銷力度，守土有責不讓華夏皮卡進來。

盡量爭取劃江而治，我們在北方發展，讓華夏皮卡龜縮在南方，大家暫時井水不犯河水。

在發動機領域，我們得加大投入，早日做出二代機以抗衡華夏皮卡。另外在suv領域，我們得做好戰略重心轉移，早日實現兩條腿走路。工地上跑的suv越野車，將會是我們下一個利潤增長點。”

魏大軍一早做了兩手準備，皮卡市場盡量抵抗，另外開辟新的戰場進入suv領域。