浙海日?qǐng)?bào)、浙海電視臺(tái)、浙海廣播電臺(tái)等主流媒體，全文刊登了浙海省人民政府對(duì)中華集團(tuán)的嘉獎(jiǎng)令。

“中華集團(tuán)在汽車行業(yè)勇于創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，2000年汽車總銷量取得28.76萬輛的佳績(jī)，一舉進(jìn)入國內(nèi)前三甲！

省政府決定對(duì)中華集團(tuán)在汽車行業(yè)取得的突出成績(jī)予以通令嘉獎(jiǎng)……

希望在新的一年，中華集團(tuán)能再接再厲，不辜負(fù)全省人民期盼，更上一層樓！”

一般只有做出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人才能獲得如此殊榮，現(xiàn)在中華集團(tuán)作為民營(yíng)企業(yè)能得到浙海省政府公開嘉獎(jiǎng)，表明省政府對(duì)其寄予極高的期望。

現(xiàn)在是28萬銷量，將來發(fā)展順利達(dá)到百萬的話，中華集團(tuán)就會(huì)成為巨無霸企業(yè)，穩(wěn)居浙海省經(jīng)濟(jì)龍頭地位。

“只要符合政策法規(guī)，省里對(duì)你們的請(qǐng)求一律特事特辦。”

省長(zhǎng)周南生如此對(duì)韓皓說道。

當(dāng)前扶持中華集團(tuán)發(fā)展已經(jīng)成為省里經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)之一，就因?yàn)槠浯蟠髱?dòng)了本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2000年浙海省憑借汽車行業(yè)發(fā)力，在工業(yè)生產(chǎn)總值排名中一舉超過魯東省，取得全國第三名的好成績(jī)。位列其前面的是南粵和蘇吳省這兩大巨頭，浙海在數(shù)據(jù)上和蘇吳省僅相差230億，如果今年汽車行業(yè)能夠繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)姿態(tài)，那么超過蘇吳省極有可能。

本來外商更青睞在蘇吳省投資汽車零部件工廠，不過在浙海全力打造汽車產(chǎn)業(yè)，給出很大的招商優(yōu)惠條件下，他們紛紛來到浙海投資。

尤其伴隨寶馬項(xiàng)目落地，許多國際一流的零部件企業(yè)隨之而來，在浙海省形成了新的投資浪潮。

無工不富，無商不活，浙海省現(xiàn)在形成了工業(yè)和商業(yè)兩條路走路的新格局。從中小輕工業(yè)品活躍地，浙海開始轉(zhuǎn)向以汽車為主導(dǎo)的重工業(yè)基地發(fā)展。

2001年1月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，奇瑞汽車以無償劃撥20%股份形式正式加入上汽集團(tuán)，奇瑞轎車獲得了期盼已久的轎車準(zhǔn)生證。

這意味著中華轎車將真正迎來一個(gè)重量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，之前韓皓一直把目光放在正道轎車身上，沒想到首先挑戰(zhàn)者的卻是奇瑞。

去年光在安淮和蜀川兩省，奇瑞就賣掉了6000輛風(fēng)云轎車。現(xiàn)在納入上汽體系獲得其供應(yīng)商支持，可以名正言順把轎車賣到全中國，奇瑞雄心勃勃準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

上汽集團(tuán)經(jīng)過多年時(shí)間在中國市場(chǎng)耕耘，尤其掛著“上汽大眾”的桑塔納風(fēng)靡全國，上汽獲得了極強(qiáng)的品牌號(hào)召力。在普通人印象中，轎車就是桑塔納，生產(chǎn)桑塔納的上汽集團(tuán)是中國最好的汽車企業(yè)。現(xiàn)在奇瑞無異于跟著沾光，掛著“上汽奇瑞”的風(fēng)云轎車很快打出了一片天。

“這是什么車？看上去還挺漂亮，是你們上汽集團(tuán)新出的產(chǎn)品嗎？”

一位消費(fèi)者原本打算看桑塔納，卻發(fā)現(xiàn)了跟捷達(dá)長(zhǎng)得相似的奇瑞風(fēng)云。

之前奇瑞只在本省小打小鬧，現(xiàn)在借助上汽集團(tuán)的銷售網(wǎng)絡(luò)得以在全國擴(kuò)張。

在廣汽本田掀起4s店潮流時(shí)，上汽集團(tuán)大部分依舊是利用各省物資、供銷等傳統(tǒng)渠道分銷產(chǎn)品。

在帕薩特入華時(shí)，上汽大眾才開始建立專營(yíng)大眾品牌的4s店，目前國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)有限。

這一時(shí)間差，給奇瑞得到了切入市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，利用上汽集團(tuán)原有的銷售網(wǎng)絡(luò)得以迅速發(fā)展。

“是上汽集團(tuán)旗下新推出的奇瑞品牌轎車，售價(jià)8.8萬，主打經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)。”

聽到銷售報(bào)出了如此低價(jià)，還是上汽集團(tuán)的轎車，消費(fèi)者不免心動(dòng)。在其看來，上汽的產(chǎn)品質(zhì)量有保障，這款新出轎車便宜又好看。

賣斷貨是什么感覺？

現(xiàn)在奇瑞全廠上下總算感受到一把。

通過上汽集團(tuán)遍布全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，奇瑞每月3500輛的產(chǎn)能被消化一空，市場(chǎng)對(duì)其非常歡迎。車子剛從生產(chǎn)線下來，就馬上被提貨的大卡車運(yùn)走，整個(gè)廠區(qū)倉庫維持著零庫存狀態(tài)。

桑塔納最便宜13萬，奇瑞風(fēng)云8.8萬，都是上汽集團(tuán)旗下品牌，許多消費(fèi)者因價(jià)格原因選擇購買更便宜的風(fēng)云轎車。

“只要給我們機(jī)會(huì)，我們就一定能證明給大家看，奇瑞汽車毫不畏懼任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

奇瑞高層在接受記者采訪時(shí)如此說道。

本來奇瑞2001年的銷售目標(biāo)定為3萬輛，現(xiàn)在看到如此火爆銷量，將全年目標(biāo)上調(diào)到5萬輛。

去年中華“秦”的銷量是4.1萬輛，但自從年末開始，中華“秦”就開始顯示出頹勢(shì)，因此奇瑞喊出5萬輛目標(biāo)就是要超越中華轎車，成為國內(nèi)自主品牌的第一名。

“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一切用產(chǎn)品來說話，我們奇瑞汽車不會(huì)刻意把某些品牌當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在我們看來合資汽車品牌才是我們值得關(guān)注的對(duì)象。”

奇瑞和中華分屬兩大民族品牌，所以自然被許多人拿到做比較。當(dāng)問及是否擔(dān)心中華“秦”威脅時(shí)，奇瑞高層顯然頭抬得更高，不愿意和中華品牌做比較。

拿到轎車準(zhǔn)生證，又獲得上汽集團(tuán)配套體系支持，奇瑞汽車簡(jiǎn)直是如虎添翼，他們的眼界開始瞧不上同屬國產(chǎn)的中華牌。

“中華集團(tuán)只是空中樓閣，曇花一現(xiàn)罷了。雖然到處號(hào)稱中國新“四大”，但其實(shí)都是靠低利潤(rùn)的微車支撐起來。今年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，他們極有可能會(huì)被打回原形。

不過我們要學(xué)習(xí)中華集團(tuán)成功的一面，重視微型車市場(chǎng)。現(xiàn)在許多人購買第一輛轎車還只能在5萬元以下考慮，所以微轎是我們奇瑞下一步發(fā)展的重點(diǎn)。

r1項(xiàng)目要盡快落地量產(chǎn)，趁國際汽車巨頭未來得及進(jìn)入中國布局，我們要抓緊時(shí)間增強(qiáng)實(shí)力發(fā)展，讓奇瑞成為全國知名品牌。”

奇瑞汽車?yán)峡傉蚕那镌趦?nèi)部高層會(huì)議上如此說道，r1項(xiàng)目就是奇瑞瞄準(zhǔn)qq特意推出的仿制車型，命名為“瑞瑞”。

之前公司內(nèi)部對(duì)中華集團(tuán)有一種懼怕心理，畢竟其發(fā)展迅速，每一款車型都獲得成功。現(xiàn)在，詹夏秋必須要打破這種心理，樹立起奇瑞的自信心。

幸好老天幫忙，中華轎車銷量在不斷下滑，反觀奇瑞卻迅速上升，這樣詹夏秋才有說出上述這番話的底氣。

中華集團(tuán)在微車領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)，但在轎車領(lǐng)域卻是新手，所以詹夏秋并不害怕對(duì)方。

現(xiàn)在事實(shí)也說明這一點(diǎn)，奇瑞風(fēng)云和中華“秦”在一起比較，消費(fèi)者更愿意選擇奇瑞轎車。

“轎車才是真正的戰(zhàn)場(chǎng)，誰拿到轎車勝利，誰才是市場(chǎng)真正的強(qiáng)者！我們奇瑞要解決貫徹五年發(fā)展規(guī)劃，從今年5萬輛起步，力爭(zhēng)滾動(dòng)發(fā)展完成20萬輛轎車的目標(biāo)。

轎車打出名聲，將來再進(jìn)入商用車領(lǐng)域就容易得多，我們奇瑞的目標(biāo)就是做中國最大的自主品牌汽車企業(yè)。”

奇瑞汽車絲毫沒有隱藏自己的野心，打敗中華集團(tuán)是他們既定的戰(zhàn)略目標(biāo)。