“要不是在汽車雜志上看過介紹，真不敢想象這是一輛國產轎車！它可是完全中國自主知識產權，可不是市場上那些抄襲貨色可以比擬的存在。”

路邊一位年輕小伙子信誓旦旦對身旁的同伴說道。

“咦，它怎么突然停下來了？”

這位的小伙沒來得及繼續炫耀專業知識，就被同伴發聲打斷。

轉眼一看，這輛華晨轎車徑直停在了路中間。不一會司機見無法啟動，發動機故障燈亮起，很快下來打開了前引擎蓋，看來車子是出故障動不了。

“國產車再漂亮也沒有用，質量不行啊！”

看到如此結果，同伴故意大聲感嘆道。

這樣意外拋錨的事件很快在全國范圍內多次發生，都是提車兩個月以上的車主，他們趕緊打電話給華晨4s店要求給一個說法。

這大過年的，華晨集團都放了假，總裁蘇小強現在正在瑞士滑雪度假，公司留守人員也不知道要如何應付這樣的狀況。

廠家不給說法，車主只能把車仍在4s店，4s店也很無奈，他們也不敢擅自給處理方案，讓車主到年后再來。

大過年的，車子壞了，沒有一個合理的說法，只是讓回家等消息，讓一些車主氣壞了，紛紛找媒體投訴。

“看樣子是汽油泵壞了，油壓不足發動機無法正常工作！”

一位4s店的老技師在假期被招回來尋找原因，他仔細檢查了一遍后如此說道。

短短時間，華晨轎車各種毛病集中被媒體爆出來：煙灰盒打開就關不上，手套箱開關容易斷裂，發動機經常熄火，嚴重者發生拋錨事件。

剛上市的華晨轎車好不容易混個臉熟好評，就馬上被負面新聞纏身，尤其是遲遲不回應消費者的訴求，讓消費者傷透了心。

等到蘇小強回國，華晨轎車質量不行愛熄火的新聞已經弄得眾人皆知，此時華晨官方還沒有給出權威說法。

“汽油泵是按照歐洲標準設計，沒有充分考慮到我們國家的油品和具體路況。而且其在質量上本身也有瑕疵，開個3000公里以上就容易引發故障，因此導致了頻頻熄火的原因發生。”

華晨轎車的工程師團隊經過奔赴各地分析調查，終于拿出了初步結論。華晨轎車是歐洲設計師全場設計，完全采用了歐洲標準思維，沒有針對中國市場進行本地化論證。

汽油泵是由遼陽省一家國有零部件企業供貨，本來是到滬江市挑選的供應商，但為了配合省里要求零部件本省供應商優先的原則就近采購。

“混蛋，給我查！到底有沒有人在其中拿了什么好處，讓這些劣質產品堂而皇之進入我們的配套體系。”

蘇小強聽了后，大發雷霆道。

華晨轎車在金仰勇離開后更換了一批供應商，加上為了趕上市時間，沒有再對新車進行長途國內路況測試。

各種原因配合下，出現了此次大規模故障的事故，嚴重影響了華晨轎車的聲譽。

愿意拿出20萬購買國產轎車的人，內心都有一種愛國情懷，但出現的質量問題嚴重刺痛了大家的“愛國心”。

盡管華晨宣布全部召回發售的轎車，免費更換合格的汽油泵，同時給以車主一定賠償，但是其銷量還是開始一落千丈。

從每個月3000輛左右的銷量下滑至不到600輛，大好局面一朝喪失殆盡，還拖累了國產轎車的口碑問題，進一步證明了國產轎車質量不行的論點。

國產轎車間有一種唇亡齒寒的狀態，華晨轎車的質量問題也波及到中華、奇瑞品牌轎車，同等價格下不少消費者進而選擇了合資品牌轎車，因為它們質量靠得住一些。

國產品牌不努力，消費者就會用雙腳來投票，怨不得大家不支持國貨。