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當(dāng)時(shí)間來到了10月份的時(shí)候，一架裝備了兩臺(tái)cr-1a發(fā)動(dòng)機(jī)的arj-21飛機(jī)降落到了長安試飛基地的跑道上。

商飛集團(tuán)的一名副總滿臉笑意的對(duì)于擎天航空工業(yè)的副總王詠說道：“王副總經(jīng)理，現(xiàn)在我們的所有試飛項(xiàng)目基本上都已經(jīng)完成了，你們這款發(fā)動(dòng)機(jī)在這次為期半年的試飛當(dāng)中表現(xiàn)非常良好，根本就沒有出現(xiàn)任何大的問題，古國有了你們，真是幸運(yùn)啊！”

王詠謙虛的說道：“過獎(jiǎng)，過獎(jiǎng)了，我們這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全符合貴方的要求，那就祝我們合作愉快吧！”

副總也是笑著伸出手握住說道：“合作愉快，這次我可是連合同和團(tuán)隊(duì)都直接帶來了，就等著和你們簽訂合同了，不過在這之前我想知道，你們的產(chǎn)量如何？”

王詠頗為自信的說道：“這點(diǎn)請(qǐng)貴方放心，我們的產(chǎn)能沒有任何的問題，保證可以供應(yīng)貴方的需求，而且我們的產(chǎn)能還可以繼續(xù)擴(kuò)大！”

“那就合作愉快了！”

cr-1a是在cr-1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研制而成的，主要的變化就是推力的增加，當(dāng)然隨著推力的增加，油耗也是直接上升了不少，不過相比于同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，依舊非常省油。

就拿現(xiàn)在arj-21客機(jī)所裝備的cf34-10a的ge發(fā)動(dòng)機(jī)來說，巡航油耗為，而這款cr-1a發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航油耗不過才，足足比cf34-10a發(fā)動(dòng)機(jī)少了個(gè)油耗。

別小看這個(gè)，因?yàn)樗鼈兊膯挝皇且試崄碛?jì)算的，每小時(shí)的巡航就可以省足足噸的航空燃油，日積月累下來，究竟可以省下多少，這個(gè)不用多想都能知道。

除此之外在污染排放、噪音等等各方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際標(biāo)準(zhǔn)的，而且它的維護(hù)成本和價(jià)格都是低于cf34-10a發(fā)動(dòng)機(jī)的。

而且它的性能也是非常強(qiáng)悍，推力達(dá)到了噸，目前經(jīng)過測試，最大壽命已經(jīng)超過了8000個(gè)小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗并不大，壽命的上限依舊在不斷的提升當(dāng)中。

也正是因?yàn)閏r-1a支線噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍性能和性價(jià)比，所以商飛才這么著急的找上門來，因?yàn)檫@會(huì)給他們的運(yùn)營帶來極大的利益。

其單臺(tái)售價(jià)不過才800萬元而已，這個(gè)價(jià)格相比于高達(dá)六七百萬美元的cf34-10a發(fā)動(dòng)機(jī)而言價(jià)格便宜了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

當(dāng)然這也和各國的人員成本和材料成本等有關(guān)，畢竟米國使用的是米元，而古國使用的rmb，在這方面擎天航空方面肯定有著更大的優(yōu)勢。

在當(dāng)天下午商飛就和擎天航空簽訂了一份正式合同和意向合同。

正式合同方面，他們將會(huì)從擎天航空工業(yè)采購200臺(tái)cr-1a發(fā)動(dòng)機(jī)，而意向合同的數(shù)量則是500臺(tái)。

當(dāng)然意向合同只是表達(dá)出商飛的一個(gè)意向而已，并不代表著他們一定就會(huì)采購，連預(yù)定都算不上。

不過這也為擎天航空工業(yè)的cr-1a發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了一個(gè)開門紅，這200臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)也為他們帶來了整整16億rmb的訂單，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)不算低了。

如今古國的支線客機(jī)市場還是非常大的，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有處于飽和當(dāng)中，裝備了cr-1a發(fā)動(dòng)機(jī)的arj-21支線客機(jī)在運(yùn)營方面將會(huì)具備非常大的優(yōu)勢。

當(dāng)時(shí)齊胤開發(fā)這款cr-1發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候并沒有想到會(huì)應(yīng)用到民用市場，他當(dāng)時(shí)就只想著為海東青無人機(jī)開發(fā)出一款動(dòng)力，僅此而已。

但沒想到它居然會(huì)成為擎天航空工業(yè)第一款應(yīng)用到民用客機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，這只能算是無心插秧柳成蔭，也是一個(gè)意外之喜。

不過既然這款支線噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能這個(gè)優(yōu)秀，齊胤就沒有理由不去開拓市場了，他直接就把目標(biāo)放到了兩個(gè)航空公司的身上，這兩家航空企業(yè)也是世界上最大的支線客機(jī)生產(chǎn)商。

那就是楓葉國龐巴迪航空和巴茜的巴茜航空，這兩家航空企業(yè)所生產(chǎn)的支線客機(jī)占據(jù)市場份額還是非常大的。

主要還是因?yàn)闆]有巨頭前來搶食的原因所在，像是ba、空客等等巨頭根本就看不上這片市場，因?yàn)榫瓦B他們自己產(chǎn)量都才勉強(qiáng)滿足市場的需求而已，還有什么精力放在支線客機(jī)上面。

等他們想進(jìn)入這片市場的時(shí)候，這兩家企業(yè)都已經(jīng)發(fā)展起來的，強(qiáng)行進(jìn)入也得不償失。

自己研發(fā)的這款cr-1a發(fā)動(dòng)機(jī)如此優(yōu)秀，齊胤就不信他們不會(huì)做出明智的選擇，只要有一家采用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一家企業(yè)就不得不采用。

采用cr-1a發(fā)動(dòng)機(jī)的支線客機(jī)將會(huì)擁有著非常大的運(yùn)營優(yōu)勢，這一點(diǎn)就算是cf34-10系列的發(fā)動(dòng)機(jī)也無法相比。

齊胤不得不承認(rèn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)自92年開始運(yùn)營以來好評(píng)如潮，但是齊胤的這款更加先進(jìn)，只要經(jīng)過了時(shí)間的考驗(yàn)，超過cf34-10系列是遲早的事情。

既然將目標(biāo)放在了它們的身上，那么就要先取得這兩個(gè)國家的適航證才行，這可是一道門檻。優(yōu)質(zhì)免費(fèi)的小說閱讀就在閱書閣