一直神經繃著的葉云幾乎是條件反射般地想要建立起動構型，手都放到左組件開關上了。然而，在觸碰的一剎那，葉云才意識到李常先只是喊了一下自己的名字，并非讓自己做動作。

“李隊，是有什么問題嗎？”葉云尷尬地放下手：“我剛才好像聽錯了。”

“你一直都這么緊張嗎？”李常先瞄了眼后面攝像頭的，確認標志其已在運行的紅點沒有亮起，才是繼續說道：“你應該不是程序記不牢而緊張吧？我看你程序還可以。”

葉云苦笑道：“李隊，我家里有些困難，非常需要這份工作，所以壓力可能比較大，而且，我可能受到一些心理問題的影響。不過，我肯定會好好飛的！”

“我知道你會好好飛的，但是很多事情并不是你想就可以的。”李常先說道。

“嗯？”葉云怔了一下，搞不懂李常先這么說是幾個意思，一時不知道怎么接話。

李常先微微嘆息道：“葉云，很多事情不是你想就能達成的，也不是你付出了努力就一定能得到結果的。不屬于你的東西，強行去爭取，有時候會給自己招來更大的苦難的。”

“李隊！”葉云摸摸頭：“我不是很明白！”

“對啊！你不明白！”李常先忽然覺得有些興致闌珊：“所以，你才會可悲！”

在一通云里霧里的言語之后，發動機起動正常開始，之后李常先再也沒有說過類似的話語。不過，雖然不太明白李常先說的話，但是不曉得為什么，葉云對李常先有些新的認識。之前因為其機隊長的緣故，葉云說實話有些畏懼李常先，但是這個時候，葉云突然感覺自己不是那么怕李常先了。

經過了程式化的開車滑行之后，飛機對正跑道，在得到塔臺的起飛許可之后，李常先將操縱交給了葉云：“起飛前，再說明一次！如果要中斷，我來做決定，我來做動作，你負責監控就行。如果出現單發之類的特殊情況，同樣將操縱交還給我。另外，你操縱的時候，我手也會扶著，一旦你感覺到明顯的額外操縱力，那就是我的在操縱，不要試圖反抗這股子力量......”

“知道了！”這事兒剛才就已經說過了，葉云旋即點頭確認：“李隊，我都記住了。”

“好了！那走吧，我接通訊了！”

“交通訊！”

油門還是由李常先掌握，李常先預設40%的n1，待到發動機穩定之后，按下to/ga電門，兩邊發動機推力自動增加事先設置好的起飛推力。

隨著飛機的不斷加速，葉云修正著飛機的滑跑方向。不得不說，葉云在方向修正上非常具有敏銳度，只要飛機稍稍有些偏差，葉云就能在第一時間內發現并且修正。

李常先的眼力很深，他一眼就能看得出來葉云對于偏差的發現能力很強，至少在這個方面上，葉云是一個天生的飛行員。

有些飛行員操縱能力很強，但是發現不了飛機的偏差，觀察能力也是飛行員所應該具備的能力之一。

“就這么飛下去吧。”李常先想著。

“抬輪！”在飛機達到抬輪速度的時候，李常先提示之下，葉云帶桿，飛機順勢抬起。初始帶桿之后，葉云持續帶桿，將飛機姿態增加到十五度，這是雙發起飛爬升的常規姿態。

“正上升！”

葉云回答：“收輪！”谷

李常先收起起落架，不久之后，飛機到達四百英尺，李常先說道：“四百，水平導航。”

穿過這個高度之后，就可以接通自動駕駛，葉云穩了下飛機，騰出一只手，便是按下了a通道的自動駕駛接通按鈕。

第一時間，自動駕駛便接通了，葉云接自動駕駛的左手就準備順勢搭上油門桿。可是，當葉云的左手剛剛放到油門桿的時候，駕駛艙中突然想起來自動駕駛斷開的警報聲。

幾乎就是條件反射一樣，葉云的左手離開油門桿，抓住駕駛盤，稍微再穩一下，就準備再度接通自動駕駛。

李常先倒是沒有因此接管飛機，而是提醒道：“接自動駕駛的時候，不要施加力，不然還會斷開的。”

雖然也有警報聲，但是接自動駕駛的時候，不小心用了力，致使自動駕駛斷開的情況并不算多么罕見的事情，即便這種事看上去蠢了些，絕對不算是無法容許的失誤。

“李隊，我知道的。”葉云在回答的同時，左手又準備去接自動駕駛，然而在二次接通之后不到一秒的時間內，自動駕駛竟然再次斷開了。

“不是......”李常先這下坐不住了，左手搭上駕駛盤：“不是說不要在接通自駕的時候施加力嗎？接自動駕駛都不會嗎？”

“李隊，好像有些問題！”葉云此時覺得有些不對：“我剛才絕對沒有往駕駛盤上使力.......”

“我看看......”李常先接過操縱，他掃了眼主pfd，發現飛機姿態已經偏離指引相當之多。此刻，按照飛行指引，飛機的俯仰姿態應該是在八度左右，然而實際的俯仰姿態卻保持在初始爬升的十五度：“你先把姿態修一下啊，偏這么多，怎么接自動駕駛嘛.......”

李常先第一反應就是葉云在接通自動駕駛的時候偏差太大，以致于自動駕駛會斷開。然而，只有葉云知道，他接通自動駕駛的時候，絕對沒有這么大的偏差。

就在他愣神的一瞬間，指引的姿態和飛機姿態就產生了巨大的偏差，這也是葉云理解不了的。

不過，現在是李常先操縱飛機，葉云也沒有多嘴或者上手。

可是，在李常先接手之后，他也發現了一個巨大的問題......駕駛盤竟然壓不下去。為了要跟上指引，李常先的第一個動作就是往下壓盤，但是如此動作之下，駕駛盤竟然沒有任何反應。

“怎么會這樣？”李常先愣了一下，不會很快就恢復了清醒，他首先瞄了眼右側，確認葉云沒有對駕駛盤施力，心中頓時掀起一起不好的預感。

然而，李常先并沒有糾結于此事，而是比剛才施加了更大的力氣。或許是飛機姿態太大，剛才自己用力太小，沒有壓住。

此間，身在后面的副駕駛也注意到了飛機似乎有些問題：“李隊，飛機姿態！高度要穿了！”

除非在飛機雙輪離地的初始爬升階段，否則很少要將飛機的姿態增加到十五度的。一般來說，對于大上升率的爬升，十度的俯仰姿態就已經是完全足夠了。

而且，飛機的實際姿態偏離于指引姿態實在太多了，這在李常先已經接管飛機的時間里，顯得極為不正常。

另外，最讓一副感到擔憂的是，飛機的起始高度是三千六百米，即一萬一千八千英尺。此時，飛機高度已經快到九千英尺了，而且在大推力，大姿態的狀態下，飛機的上升率達到了驚人的每分鐘三千五百英尺以上。區區兩千八百英尺的高度差，不到一分鐘就能達到了。要是這樣的狀況還沒有得到控制，穿越了初始高度，那可就出大問題了。

現在可是離港高峰期，要是穿了初始高度，說不定就要引起交通沖突了。

此刻，李常先使用了比剛才大很多的力氣去按壓駕駛盤，可是原本毫無阻礙的駕駛盤就跟堅移不動的磐石，怎么壓都壓不動。