“不好！卡住了？”李常先終于意識到了好像真的出問題了，這種情況與升降舵卡阻極為相像，而且升降舵似乎卡在了一個非常微妙的位置，初始爬升階段姿態最大的時候。

不過，好在李常先反應非常快，升降舵用不了，那就使用配平。往上波動配平，以便給予機頭下俯的趨勢。

這是一個非常常見的替代方法。控制俯仰的常規方法是使用升降舵，但是并非方法就只有升降舵，使用安定面配平，甚至使用增減油門都可以在一定程度上控制飛機俯仰。再者說，像是飛機橫滾，除了最常規的副翼，還有方向舵，副翼配平，差動油門可以輔助進行橫滾。

然而，這種替代方法有一個致命的問題，那就是調整幅度遠遠不及常規手段。可能稍微頂一下駕駛盤就需要在配平輪上轉動好幾圈，但是配平是有區間的，也就是說光用配平的話，只能夠在受限的一小部分范圍內進行調整。

在一口氣將配平輪往前打到底之后，飛機的上升率并沒有完全止住，只是減小到了每分鐘兩千英尺左右。這對一個即將突破預定高度的飛機來說，依舊是難以接受的高度。

在下一秒，駕駛艙中響起來滇云機場塔臺的聲音：“光宇9991，請保持高度三千六百米！”

在機場監控雷達上，光宇9991已經非常接近起始高度了，但是還在保持每分鐘兩千英尺的上升率，這是相當不正常的。

為了防止出現穿越高度的情況，機場塔臺還是決定提前提醒了光宇9991的機組。

然而，回應塔臺管制的卻是李常先略帶焦急的聲音：“光宇9991，強烈懷疑飛機升降舵卡住，俯仰受限。現在暫時無法減小上升率，預計會穿越起始高度。”

時刻在監控駕駛艙的周醒等人通過直播收納的聲音聽到了李常先和塔臺管制的對話，會場之中的局方代表瞬間臉色大變，原本他對這場直播完全沒有任何興趣，但是意識到問題的局方代表緊盯著直播大屏，目光聚集到了主pfd上，在看到adi上的姿態顯示上的數值時，局方代表額頭上的冷汗都下來了。

“怎么會卡在這么尷尬的時候？”局方代表咬牙道。

升降舵卡阻雖然麻煩，但是在大部分時候內還不算致命的威脅，只不過如果卡阻正在處在初始爬升階段，那就是最危險的時候。

在正常飛行階段，飛機的姿態是基本不可能超過十五度的，除非是在遭遇地形威脅的時候。為了規避地形威脅，初始的俯仰姿態會達到二十度。

卡在十五度的俯仰姿態是一個相當令人感到尷尬和不安的情況，因為俯仰的替代方法是無法將飛機修正會正常的姿態的。

一架始終出于上升狀態的飛機如何能完成落地？這是一個到現在都沒有標準處置程序的問題。

片刻之后，滇云塔臺回復道：“光宇9991，可以繼續上到標準氣壓高度六千米，是否需要偏航申請？”

“上高度標壓六千，暫時不需要偏航，保持一邊！”

李常先在夾縫之中回復了一句，接著便是不再管通訊的事情，此時飛機的狀態已經超出了他的掌控。

李常先大吼道：“葉云，跟我一起往前頂！不用害怕有所損傷，使出你全部的力氣！”

在操縱卡阻或者受限的檢查單中，就提到過需要兩個飛行員合力操作，是有可能掙脫卡阻的，而且不必考慮損壞的可能性。

葉云此時已經了解到了狀況，哪里還敢有所余力，跟著李常先奮力地往前頂，兩個人都使勁使得滿臉通紅，可是駕駛盤依舊沒有絲毫的變化。

就在這時，后方的一副那略帶緊張的聲音響起來：“李隊，速度，速度！”

飛機依舊保持著大上升率一路直破三千六百米，而且隨著高度的增高，空氣密度不算減小，為了維持更大的上升率，在維持姿態與推力不變的情況下，只能損失速度，即用速度換高度。

如果是在光潔狀態下，一副的反應還不會這般急切，因為他們有足夠的速度可以損失。但是，剛剛起飛的時候，連襟翼都還沒有來得及收，速度才一百六十多節，而且還在持續減小。

最要命的是，如此小的速度下已經非常接近速度的警戒黃區了，再減小下去，那飛機可就要失速了。現在飛機推力不能動，一收油門，飛機立馬就撐不住要往下掉。駕駛盤卡住了，飛機姿態又變不了，那如何減小飛機上升率？

“該死，怎么就壓不動呢？”李常先咆哮起來，經過一副的提醒，他也發現了速度已經減小到了一個非常危險的程度。

“怎么辦？怎么辦？該怎么辦？”葉云的心臟幾乎提到了嗓子眼，為什么他一次簡簡單單的下機隊檢查卻遇到了這么嚴重的問題。他努力地回憶著操縱卡阻或受限的檢查單，但是無論如何都找不到解決之法。豆大的汗珠從葉云臉頰滑落下來，他的肌肉開始不受控制地痙攣起來，那似乎安靜了許久的創傷后應激障礙在這個時候似乎又出現了。

葉云在心中吶喊著：“為什么？為什么老天爺要這么對他？”

每當他的生活有些許好轉，上天就要讓他品嘗什么才是苦痛，周而復始，猶如無盡的輪回一般。

突然，葉云注意到cdu的草稿欄里出現了抖桿警告的提示，再是一看空速度，飛機速度已經降到了警戒黃區，離抖桿紅區只有十節左右的差距。

而再是本能地望向身為機長的李常先，他的臉上也是一片死灰。為什么剛才局方代表在看到他們卡住的飛機姿態時會臉色那么差？因為局方代表知道這種情況就是極難處理！

即便是已經飛了二十多年的李常先遇到這種情況也變得束手無策起來。而隨著飛機速度的快速減小，身為機長的壓力越來越大，這更加劇了李常先思維的遲滯。

似乎受到了機長的感染，原本就因為創傷后應激障礙影響的葉云此時不僅僅是右手，整個右半邊身子都開始不自覺的抽搐起來。

葉云抽搐的幅度夸張到就連坐在后面的一副都能清楚地看到，他幾乎是不敢相信自己的眼睛：“葉云，你......你怎么了？”

這一幕同樣經過直播信號被整個西南聯盟慶功會的所有人看見，尤其是葉云那仿佛篩糠似的發抖畫面。

作為本次始作俑者的周醒發現葉云竟然如此“配合演出”，不由地冷笑一聲：“果然是小丑，不負眾望！”

然而，此時此刻，心中焦急不已的局方代表都看不下去了，怒吼道：“周醒，你給我閉嘴！”

周醒笑嘻嘻地舉起雙手，不再說話，但是他臉上噙著的些許笑意卻是那么讓人感覺不適。

此刻，局方代表已經懶得跟周醒爭辯什么，光是從畫面上，就能看得出來現在的駕駛艙已經有些混亂了，飛行員根本無法做出正確的決斷。

當然了，即便是腦子清醒，也不見得能在這樣的環境下，相處一個解救之法！在初始爬升階段，升降舵卡阻的一刻，這架飛機的命運就已經注定了。

駕駛艙中，葉云即便是身體不受控地顫抖，但是他依舊沒有放棄頂桿，他想要活下去，迫切地想要活下去。他知道，只要再過五秒左右，飛機還沒有增速，那這架飛機只有失速墜落一個下場。

但是，現在他們根本就沒有任何應對的辦法，只能奮力卻無效地推著駕駛盤，以求清除卡阻。應對現在的狀態的操縱并不難，只需要頂桿而已，可就是這么一個簡單的操作，卻怎么也無法完成！

在創傷后應激障礙的作用下，葉云不僅僅肌肉開始不受控制地痙攣，他的血管也受到影響收縮起來，于是乎，他的大腦開始缺氧，意識逐漸模糊......忽然之間，他的腦海里仿佛響起來了一個聲音：“想要活著？那就把身體還給我吧！”