“伙計，我的中隊還要多久才能重新起飛？”

馬多尼并不是急著完成自己在實戰中的百次起降記錄，他知道在他的中隊之后起飛的那個攻擊機中隊燃料已經不多了，而戰斗機的數量并不足以完全顧及戰場和艦隊兩邊，遇到敵人航空部隊時，火力不亞于戰斗機的攻擊機也應該擔負起很大一部分對空作戰任務。

“中校，您的飛機從飛行甲板上送下來才5分鐘不到，正常情況下我們需要半個小時才能將它補充完燃料彈藥重新送上甲板，如果不裝炸彈，沒有1刻鐘也是完不成的！”說話的是一個滿臉油污的機勤小組長，他和馬多尼也算是舊識了，因此和這位英雄中校說話的時候并不拘謹。

“現在事態緊急，英國佬的飛機出現了！我們的飛機這次不用裝炸彈，請在5分鐘內讓它們充滿活力的回到甲板上吧！”

馬多尼一臉誠懇的看著這個小組長，這時航母上的三臺升降機正忙碌的將之前降落的轟炸機送到機庫，機勤人員則將送下來的飛機推到預定位置上。等馬多尼攻擊機中隊起飛之后，那些還在戰場上空的攻擊機和轟炸機就將返航著陸了，總之一旦進入戰斗狀態，這些機勤人員就將是全艦最忙碌的人。

“這樣……”小組長用手擦了擦臉上的汗水，滿臉的油污又多了一片，不過馬多尼此時一點笑意都沒有。過了兩秒，小組長轉身對正在飛機周圍忙碌的機勤人員喊道：

“那好！伙計們，拿出我們的看家本領給中校看看，用最快的速度把這些火力十足的家伙重新送上甲板，讓我們的英雄駕著它們去狠狠揍英國人一頓！大家要是在保證質量的前提下5分鐘內完成任務，戰斗結束之后我請大家到倫敦去喝啤酒！”

“好……”十來個機勤人員信心十足的大吼一聲，隨即全身心的投入到工作中去。

“謝謝了！”

在這之后馬多尼不再多說什么，他交待其他飛行員不要擅自離開，自己則走到機庫一側給艦長打電話，這個時候他已經沒有多余的時間爬到上面的指揮室去了。

此時在博內茅斯戰場上空，英德雙方的戰機已經開始短兵相接了，這也是9月倫敦空戰之后兩國航空部隊的首次交鋒。20架德國“海鷹ii”攻擊機勇敢的前去阻擊英國戰斗機群時，戰場上另外20架全部投彈完畢的德國“鴕鳥i”則轉向朝航母編隊飛去，碧藍的大海很快出現在這些“鴕鳥”的機翼下面。

英國皇家戰斗機部隊的35架“雕”式一上來就氣勢逼人，他們在倫敦空戰之后曾經淪落到只有幾架老式偵察機的地步，德國飛艇甚至可以在任何時間大搖大擺的飛過海峽進行轟炸，那段時間這些戰斗機上的飛行員大都還是飛行學員，有些甚至只是一介平民，不過憤怒和憋屈已經開始在他們心里屯積。那個時候守衛英國的只有不到20萬常備陸軍，每個英國人幾乎都在擔驚受怕的過日子，如果德國在那個時候就發動如此規模的登陸進攻，英國人恐怕毫無還手之力，很可惜那時德國的主要力量還集中在法國戰場上，辰天的第8集團軍也還在波蘭與俄軍鏖戰。等到俄國和法國都搞定了，英國航空部隊也好歹恢復了一些元氣，陸軍部隊更是空前的龐大，最不“長進”的恐怕就只有英國人曾經最驕傲的海軍了，盡管每個月都有幾艘新艦下水，但英國海軍的實力卻在德國潛艇、飛艇飛機和驅逐艦的合力封殺下逐月遞減。

面對數量占優的英國戰斗機，第二艦載攻擊機中隊的飛行員們并不發怵，他們在空戰的心理優勢是非常巨大的，因為不論是小規模空戰還是大規模空戰，德國空軍在對英國航空部隊的時候從未失過手，而且基本上都是大比分取勝。

戰斗開始時，英國戰斗機群位于大約3500米的高度，而且正在降低高度以加快自己的飛行速度，而剛從戰場脫身的德國攻擊機群則位于1500米的高度，它們沒有直接迎著英國機群沖上去，而是避開對方鋒芒同時盡量向上爬升。

在下降過程中，英國戰斗機群在不停的轉向，英國飛行員試圖將德國機群納入自己的瞄準鏡里，而德國機群在擺脫高度劣勢之前并不想給對方射擊的機會。最終在2200米的高度上，英國機群有了第一次射擊的機會。

在大約2千米的距離上，“雕”上面的3挺“劉易斯”紛紛向對方開火了，兩個機群之間的空域里頓時布滿了一串串橘紅的子彈，不過由于這種距離上有足夠時間進行躲避，因此英國飛行員的射擊并沒有產生太大的戰果，被幾顆子彈命中的德國飛機很多，但只有2架德國攻擊機被擊中要害部位，它們在失去平衡后開始下墜，2朵白色的降落傘隨即在空中張開。

在這個時候，英國人也給他們的飛行員裝備了降落傘，雙方第一次交鋒德國一方暫時以0比2落后，但幸運的是沒有飛行員直接被子彈擊中身亡。

借著躲避對方子彈的機會，德國機群的隊形開始分散，德國飛行員準備采用的仍是他們最熟悉的雙機編隊戰術。英國人則根據之前與德國航空部隊交手的經歷進行細致研究，這一次他們隆重推出了屬于自己的三機編隊戰術，一架吸引對方主機，兩架伏擊前來支援的對方僚機。英德雙方在戰術上并無明顯的優劣之分，關鍵還是要看雙方飛行員的素質，而英國飛行員們空中訓練和實戰經驗實在少得可憐，這一點將在很大程度上影響他們戰術上的發揮。

在第一次遠距離射擊的時候，經驗老道的德國艦載機飛行員們就發現這批英國戰斗機與以往的英國飛機有很大的不同，它們三挺劉易斯機槍的火力不可小視，而從體積上看“海鷹ii”與“雕”很接近，“雕”在飛行速度上還要略占上風，靈活性則要通過后面的捉對廝殺來一較高下了。

在英國機群的第一次射擊之后，雙方的飛機編隊就像兩朵朝上盛開的花朵一樣散開了，大家都在盡量重新占據高度優勢。躲在樹林機場的那些日子里，英國飛行員們并沒有將全部的時間浪費在打牌和吹牛上，由吉米、卡里和加比這些與德國航空部隊有過交手經歷的飛行員傳授經驗，其他飛行員則利用飛機模型進行模擬空戰，因此英國人至少在理論上對德國飛行員的基本戰術非常了解，加上由英國間諜千方百計搞來的德國各式飛機的技術性能，英國飛行員們對德國航空部隊的了解甚至要超過對自己飛機的熟悉程度。

完成轉向之后，雙方并不急著沖向對方，而是繼續向上爬升，直到接近各自的升限，“海鷹ii”的3800米和“雕”的4000米，這也是“雕”式戰斗機設計師們最為得意的地方，因為德軍用的最多的“蜂鳥”戰斗機升限也只有3700米。英國軍方認為，駕駛“雕”式的英國飛行員至少在這方面能夠傲視對手。

不過雙方戰機的最高升限并不是一個絕對準確的數字，德國飛機也可以冒著熄火的危險爬升到更高的地方，而倉促投入大批量生產的“雕”式并沒有經過足夠數量的試飛，由于技術和資源的因素，“雕”式的發動機性能并不十分可靠，而缺乏飛行訓練的英國飛行員們幾乎沒有進行過幾次在最高升限高度的飛行。實際上就連設計師們也沒有辦法保證飛機上高度計顯示為4000米或者接近4000米時，“雕”式發動機能夠保持穩定的運轉。

。入殮師靈異錄