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沖出賽道（2 / 3）

就不該回頭去看。

“呸呸?！?

晦氣。

但愿等下發車不會有碰撞。

原本第二應該是斯坦英的，可姜焱在比賽結束時最后一圈刷出場上第二的飛馳圈成績，僅比身后第三的斯坦英快0.035s。

早在周四的車手媒體會上，記者就很直白地問姜焱：“據說后半賽季車隊都不會對你的車輛進行升級改進，是否意味著車隊對你解約感到不滿繼而放棄對你的投入？這將對你后面的比賽成績有什么影響？”

這下所有在場的車手都明確知道他的車不會有新升級了。

也都知道車隊對他不滿。

其實從比利時站比賽時的表現來看，隊友升級他沒有，這件事就不言而喻。

但大家很有默契的保持沈默。

如今被記者點出來，就像當眾扇嘴巴子一樣，讓人掛不住臉。

姜焱往后靠了靠，翹起二郎腿，手隨意搭在腿上，審視著提問記者。

他現在跟齊耶納的關系非常緊張。

這次比賽給他用的套件都是舊的，相比于他隊友科裏亞的新套件，車隊的意圖太明顯了，很難不讓人看出來。

但姜焱也不是第一次面對媒體的逼問，哪怕這么多年他仍然很討厭這些問話方式，他也要面對。

只不過別人可能是回答，他是反擊。

姜焱：“不會影響?！?

“車輛升級固然重要，但如果一個車手只能依靠車輛不斷大幅度升級才能跑進前排提高圈速，那么我想他也沒必要在f1世界裏繼續待下去了，這項運動不適合他，不如去開拖拉機?！?

姜焱知道這樣說播出去后可能會被人詬病，可他不在意。

畢竟開車的是他，拿成績的也是他，再說的難聽點，撞車的還是他。

不過他能在車輛沒有升級只換了相應車輛套件的情況下，在讚德福特賽道跑出這樣的成績，還是讓人眼前一亮。

至少白翀是這樣認為的。

憑心而論，今年普西頓的車不錯，從上半賽季的圈速和汽車表現以及兩位車手的成績就能看出來。

不過，車輛就此止步不前，也不清楚他會帶來怎樣的表現。

可這就是他來霍丁的代價，白翀不會對他感到一絲的同情。

雖然大雨依舊，但賽道邊的車迷們熱情不減，甚至唱起了歌。

工程師過來跟他做比賽前的最后溝通，一切就位，只等比賽開始。

讚德福特賽道所處的地理位置造就了雨勢來得快去的也快。

如奧索所說，大雨已經變緩，甚至賽道某些過彎位置大雨已經停止。

比賽馬上開始。

賽會方已經有車輛駛上賽道，清理掉明顯的積水，保證車手安全。

天空開始放晴，車隊工作人員以逃荒的速度迅速離場。

暖胎圈開始，剛才還十分擁擠的賽道此刻只剩下發車格上的二十輛f1賽車。

重新回到發車位后，距離比賽正式開始只剩一分鐘。

坐在駕艙的白翀只能聽見自己的呼吸聲，周圍起伏不斷的引擎轟鳴聲對他來說似乎不覆存在，他專註于自己。

馬上發車了。

第一盞紅燈亮起。

二、三、四、五。