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場面混亂（1 / 3）

場面混亂

作者有話要說：</br>閱前科普（來自網絡）：

1.沖刺賽積分：第一8分，第二7分，第三6分，第四5分，第五4分，第六3分，第七2分，第81分

2.排位賽積分：第一25分，第二18分，第三15分，第四12分，第五10分，第六8分，第七6分，第八4分，第九2分，第十1分

3.比賽中獲得最速圈（最快圈）的車手可以獲得一個積分

4.暖胎圈：使賽車輪胎升溫，以達到或接近輪胎的最佳工作溫度。

使賽車引擎升溫，以達到或接近最佳工作溫度。

確認賽車狀況，以確保賽車可以正常比賽。另外賽車的各方面數據會傳到維修區的工作室，車隊工程師可以根據賽車在暖胎圈提供的數據來為車手決定或布置相應的比賽策略。

確認賽道狀況，車手可以通過暖胎圈以盡可能的確認賽道路面的狀況。尤其是雨天等惡劣條件下更是如此，車手通過暖胎圈可以大概清楚賽道上哪幾個彎、哪幾個路段積水比較多或者比較濕滑，在比賽中要註意小心駕駛。<hr size=1 />

翌日，當地下午四點半將舉行沖刺賽排位賽，所取得的成績將會決定晚上八點半舉行的沖刺賽發車順序。

跟正賽排位賽不同，沖刺賽排位賽一二三節的時間更短。

第一節12分鐘，往后兩節依次減少2分鐘。

其他規則不變，都是每一節淘汰五人，第三節剩十人，都有機會發車格前排起步。

如果不是沖刺賽還能拿積分，可能每個車手都會把這當成正賽的練習賽。

白翀已經完全康覆了，不會上吐下瀉的感覺不要太美妙，在抵達圍場時，他甚至都想高歌一曲《倍兒爽》。

按照流程安排忙了一大天，終于迎來了沖刺賽排位賽。

對于白翀而言，除了坐進賽車在賽道上飛馳能讓他感到興奮和愉悅，其他的附屬工作只會讓人覺得無聊。

像上墳一樣難熬。

但這些卻是他作為車手必須要做的事情，這是f1賽車手職業生涯的一部分，也是一個賽車手需要具備的素質。

不過若是單從這一點來看，少言寡語的白翀大概并不合格。

好在白翀的成績能讓所有人忽略這些。

而賽車，能讓白翀忽略一切。

他只需要不斷推進，在賽道上馳騁，完成比賽，拿下沖刺賽排位賽桿位。

這是一場在觀眾看來有些“無聊”的比賽，沒有碰撞，除了一些彎道容易沖出賽道引發賽道限制從而被刪除該圈成績外，每個車手都在做自己該做的事情。

很難得，姜焱沒有再干擾到白翀，大概是這條賽道太容易被刪除成績，每位車手在過彎的時候都很謹慎。

場上所有車手都因為賽道限制被刪除過成績。

白翀甚至在沖刺賽排位賽第三節的第一次飛馳圈被刪了成績，險些丟掉桿位。

他必須更加謹慎對待。

短短八分鐘的比賽時間，除去出場圈和冷卻圈外，只夠車手跑兩個飛馳圈，沒人愿意拿自己的成績開玩笑。

況且，排位賽看的是單圈成績，不是看誰第一個沖過終點，自然會避免與其他車發生接觸，影響自己的成績。

好在白翀順利拿到第一，沖刺賽桿位出發，姜焱第二，第三是斯坦英。

就跟正賽排位賽一樣的順序，像是覆刻出來的。

但其實很多次排位賽，三人的位置都大體相同，這是近幾年再平常不過的排位。

可也許是賽道不同，記者在賽后恭喜他拿到桿位后便問：“白翀，請問這次霍丁兩位車手都在干凈側起步，是車隊有計劃安排的嗎？”

白翀：“？？？”

你要不要聽聽自己在說什么？

我怎么不知道還有這種安排？