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第三百七十八章繼續發揚山寨精神（1 / 2）

?要是說起這么三家企業，金小強還真是特別欣賞，這個后來居上的比亞迪。

不為了別的，就為了這個車企敢為天下先的工作態度，雖然他們的產品，也不是沒有瑕疵，可是他們在汽車工業領域，那種銳意進取的態度，卻著實是讓金小強感到欣賞的，天朝需要這樣的企業。

看看后世的這幾家自主品牌的車企，瑞奇做到2010年的時候，可以說是基本廢了，他們給人留下的唯一印象就是瑞奇qq，其他的車型，是一個比一個難看，一個賽一個的難看，動力，底盤暫且不說，就在人家別的車企，都在拼命的研究新車的外形，在外型上下功夫的時候，他們還在研發那那種一拿出來就招人罵的汽車外形。

而且幾年即便是他們賴以成名發家的瑞奇qq，也沒有取得絲毫的進步，幾年前就有點毛病，幾年以后還會有，一點改進都沒有，整車裝配上依舊是抱著差不多就行的態度，在混曰子，這樣的車企，真的是讓人看不到任何的希望。

不過這次金小強出手拉扯他們一把，也是不希望看到他們就這么被過早的淘汰，至于今后他們是否還會走老路，就只能看他們自己了。

而利吉雖然沒有瑞奇那么多的毛病，可是后來在帝豪ec7出現之后，這個企業更多的精力，沒有放在研發，而是放在了企業資源的整合，兼并上面，真是讓金小強感覺有點失望，他們這樣做是不是有點太早了，尤其是那個沃爾沃的非常不成功的收購，簡直不是給企業找來一個贏利點，而是買來了一個大包袱。

這樣的失利經營策略，真是讓金小強感覺有點替他們不值當，不過還好現在的利吉，還不是幾年之后的利吉，所以拉扯他們一把，也是應當的。

而比亞迪在自主研發方面，卻真的是讓金小強感覺有點欽佩了，在經歷了f3和f6的成功之后，他們并沒有搞其他的亂七八糟的東西，反而是潛心繼續在研發上加大投入。

國際上流行什么先進技術，他們就搞什么先進的技術，盡管是有發揚珠三角地區的山寨精神的嫌疑，但是人家這種敢為天下先的態度，卻著實是讓金小強欣賞不已。

當其他的國內諸多的國企，還有私企，一提到外國車企對天朝車企的技術領先，就搖頭不已，張嘴就說人家有歷史，有技術，底蘊豐厚我們沒資格去和人家比的時候。

比亞迪人卻在埋頭苦干，盡管干的就是逆向研究，但是人家就是給搞成了，別的暫且不說，就說他們的缸內直噴技術。

盡管硬件方面是從博世那邊引進的的，但是人家確實是搞出來了，并且量產了，成了第一個敢和國外的車企在發動機技術上叫板的自主品牌。

這樣的精神，確實是值得人敬佩的，這樣的不服輸，敢于和外國大企業亮劍的精神，正是國內的很多企業所最缺乏的。

反觀國內很多國企，私企，在技術儲備，和人才儲備，甚至是資金儲備上都要比比亞迪豐厚，可是在發動機的研發上面，卻依舊是止步不前。

一提到新技術研發，就頭疼，高喊著資金不足，可是另一方面，卻把錢大把的花在從外國引進成品的零部件上，這樣的情形，真是讓人無言的心痛。

所以在金小強看來，比亞迪這樣的企業，才是最值得尊重的，盡管他們也有著企業家族化問題嚴重，等等一系列問題，但是他們的大方向走的是對的。

這樣的敢在技術上下功夫，砸錢的企業，就是值得尊重的，金小強很是看好他們未來的發展。

在幫著三家企業，各自搞定了一款車型的同時，金小強也琢磨著，是不是該給自己的低端車型，上一款新車了。

畢竟自己給這三家企業，設計的的新車，都是針對中低端市場的，而現在在天朝的中低端市場里，又有現代和起亞這樣的企業，在里面搞風搞雨。

原本現代的伊蘭特和索納塔就是定位于中低端車型的，后來在中低端這個領域里被華陽動力的逸動給打的落花流水之后，為了謀求生存，盡管現代很不樂意，但是他們還是毅然決然的將這兩款車降級殺入了低端市場。

如果按照原來的歷史，在沒有華陽動力的時候，現代的伊蘭特要買到十三萬多起步，而索納塔也要十六萬起步的。

但是因為現在為了應對華陽動力的沖擊，還有曰系，以及德系，美系車型紛紛降價保住市場份額的場面，現代干脆就調整了銷售策略。

索納塔直接定價到十四萬起步，而伊蘭特則直接降到了十一萬起步，起亞的賽拉圖更是一步到位直接降到了九萬去和明銳搶市場去了。

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