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第四百零一章創馳藍天的奧秘（2 / 2）

這年頭為了增加汽車發動機的壓縮比，大家伙都在滿腦門子的琢磨，到底怎么在進氣方面下功夫，就比如那渦輪增壓器和機械增壓器，這兩種增壓裝置，其原理無非就是在發動機的進氣方面下功夫，讓發動機在工作的時候，能夠有更多的氣體進入到燃燒室里面和燃料混合在一起，從而達到提高壓縮比的目的。

可是這個金小強這時候卻是獨樹一幟，他改動發動機排氣歧管的目的，其實也一樣，就是為了增加進氣，但是方法卻很獨特，他不是在進氣裝置上下功夫，反而是在排氣的裝置上下功夫，這樣的逆向思維的能力，也許真的是只有天朝人才具備的吧！

金小強的想法和做法，真的很是讓這些記者們感到意外，原來人家并沒有使用增壓器，只不過是在排氣管上做了一些手腳，就可以達到這樣的效果的啊？

這么簡單的辦法，怎么以前我們的設計師就沒想到呢？真他么的，看來回去之后，真得好好的讓這幫設計師進行一下子頭腦風暴了，這么簡單的辦法……哎！

要知道這時候在臺下充斥著的，可不光是那些只會耍筆桿子的記者，還有很多是來至其他世界知名汽車制造企業的領導人和技術專家，他們也同樣是對華陽動力的這款高壓縮比的發動機感興趣的人士。

當華陽動力開始講解他們的創馳藍天的奧秘的時候，他們這幫人當然是要來到臺下一窺究竟嘍！

可是他們是怎么也沒想到，原來那個看似難比登天的難題，人家居然只不過是調整了一下排氣管的行程就給解決了，這可真是讓這幫領導和專家們大跌眼鏡……

甚至有些人，已經在破口大罵自己公司旗下的那幫設計師們，完全就是一群蠢貨，笨蛋，回去就要去炒了他們的魷魚，踢了他們的飯碗。

其實他們還真是錯怪了他們旗下的那幫設計師了，因為從4缸發動機誕生到現在的今天，這發動機不管你怎么變化，但是在排氣格局上基本都是一致的，可以說在金小強他們的創馳藍天技術誕生之前，世界上所有的4缸發動機都是選擇4-1的排氣方式的。

畢竟這樣的排氣方式設計，是從4缸發動機誕生開始，就一直在使用的，而且這樣的設計也不是沒有好處，一來可以節省空間，減小發動機的體積，讓發動機可以更加靈活的布置，二來也是可以節省材料，要知道那些排氣歧管，一個個可都是用大鋼管焊接而成的，體積和重量都不算小。

而且之前大家考慮增加發動機的壓縮比的時候，普遍都認為使用增壓器才是最正確的方式，因為這樣一來才可以讓空氣最大程度的進入到燃燒室內，都是在從源頭上做功夫。

根本就沒人考慮過，怎么從排氣方面動手腳，讓燃燒室內的廢氣更快，更多的排除到燃燒室之外，所以就更沒人考慮到在排氣歧管上下功夫了。

所以當很多人聽到，原來金小強就是用這樣簡單的辦法，讓發動機達到了這樣高的壓縮比的時候，才會感覺到既吃驚，有憤怒。

因為金小強這樣的設計，讓他們感覺很吃驚，但是又感覺他好像是在作弊，畢竟大家都是在州這條路，可是這家伙卻走了另外一條路，而且還比大家先到了終點，這怎么能夠讓大家不感覺憤恨？

這么簡單的辦法，我們之前為什么就沒想到？

現在如果要是跟風人家的設計，不但會被普通的消費者嘲笑，恐怕還要吃官司，這樣的賠本買賣，如何能夠讓大家伙不生氣，不上火？

下面的記者議論紛紛，顯然是對金小強的設計感覺很吃驚，很感覺很新鮮，而下面的來至各個汽車制造商的領導和技術專家們，這時候卻是在恨得咬牙切齒。

這個家伙的腦袋到底怎么長的？難道他的大腦比別人重了百分之十？為什么這么簡單的辦法，就只有他想到了，而其他的設計師，就想不到？

金小強看著臺下的眾生相，心頭是爽極了，這技術可不是他想出來的，這技術是人家馬自達的數十名工程師，花了不下四年的時間，才想出來的，可是現在卻被自己直接使用拿來主義的態度，給拿來了。

（未完待續）

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