?說道缸內直噴技術，就不得不提起金小強和他的華陽動力來。

其實目前世界汽車發動機的主流制造技術，還停留在多點電噴技術時代，而缸內直噴技術，目前是有，不過一般也是用在比較高端的車型上面。

而這缸內直噴技術和多點電噴技術比起來，確實是有著一定的優勢，多點電噴技術是將汽油噴入到發動機的進氣歧管，然后在進氣歧管之內將油和空氣混合到一起，然后直接被發動機吸入到汽缸內部進行燃燒。

不過這樣一來難免會出現燃油和空氣混合不充分，燃燒不充分，從而造成燃料浪費的現象。

而缸內直噴技術，是利用高壓油泵，再通過缸內的高壓噴嘴，將燃油最大程度的加壓細化，形成油霧噴入到缸內，然后在和被發動機吸入到缸內的空氣混合，進行充分燃燒。

這樣做的好處就是使得汽油的燃燒更加充分，并且爆發出更加澎湃的動力，從而達到省油，并且不損失動力的目的。

而且根據金小強對未來汽車制造行業的了解，這項技術，在未來肯定是要大范圍普及化的。

大眾方面是從2000年開始著手這項技術的研發的，并且在研發的過程中，還得到了博世方面的大力支持，他們關于缸內直噴的ecu數據庫，還有高壓噴油嘴，就都是由博世所提供的。

而且如果在沒有華陽動力介入的情況下，大眾方面會一直壟斷這項技術，很長時間，并沒有讓這項技術擴散。

后來曾經有不少天朝的企業，曾經向博世方面提出要求，打算引進這項缸內直噴技術，但是迫于大眾方面的壓力，最后就都被博世所否決了。

知道后來越來越多的外國汽車零部件企業，開始鉆研這項技術，并且取得了突破之后，國內的汽車企業，才從這些企業身上打開了突破口，但是其結果卻依舊是要付出高昂的代價。

但是這輩子，金小強提早鋪路，未雨綢繆，在大眾還沒反應過來的時候，他們就從大宗那邊拿到了這項缸內直噴技術，并且利用大筆訂單，以及先進購買的政策，使得博世不但向他們開放了這項技術，并且還提供了可以生產高壓噴嘴的機械，這也讓大眾方面雖然是不滿，但是卻也無可奈何。

而在這之后，大眾方面當然是加強了和博世方面的聯系，加強了對技術擴散的管制，但是這時候華陽動力，卻早就已經依靠著動博世方面得到的技術，培養好了自己的后繼研發能力，在這個領域，可以說早就已經是羽翼漸豐，可以和大眾相抗衡的。

鋼絲從缸內直噴技術上而言，目前的華陽動力，不光是笑傲國內，即便是在國際上，也完全不比那些國際級別的制藥業巨頭弱上多少。

而這項技術，卻也正是目前國內的很多汽車制造商們所垂涎不已的，缸內直噴技術的好處，國內的很多制造商們，可是心知肚明的。

這絕對是領先于目前國內汽車制造商一個時代的技術，所以這次上汽來找華陽動力談合作的時候，就把主意給打倒了這門技術的頭上。

北方的一汽和華陽動力合作研發新紅旗的消息，他們是早就聽說過了，畢竟國內的圈子就這么大，而且知名，有實力的企業，就那么幾家，那一家有什么風吹草動，大家很快就都能知道。

當時大家在得知華陽動力和北方一汽合作研發新一代紅旗的時候，還有很多人覺得這是個笑話，因為紅旗這兩年讓北方一汽那幫人給糟蹋成了什么個樣子，大家都是非常清楚的，可是在聽說華陽動力將會和北方一汽合作新紅旗，并且還會提供目前他們當家的ecoboost發動機的時候，有些人就覺得笑不出來了。

畢竟ecoboost發動機在市場上表現如何，大家都是很清楚的，光是看這兩年華陽動力推出搭載了這種發動機的觀致6，還有觀致8在市場上買的有多火爆，就不言而喻了。

去年華陽動力正是靠著他們所推出的觀致6還有觀致8，這兩款搭載了ecoboost發動機的車型，稱霸中高級車市場，將什么凱美瑞，雅閣，帕薩特，甚至是奧迪都打得落花流水的。

而這時候北方一汽已經開始和華洋動力合作，甚至還打算推出搭載ecoboost發動機的紅旗車，這就不能不讓上汽方面的人著急了。

在官車方面原先上汽還有來至通用的林蔭大道，或者是君越級別的車型，可以和北方一汽的奧迪相抗衡，可是這幾年來，奧迪的勢頭因為官方采購的背景，而變得是越來越猛，現在華陽動力還插上了一杠子，從一汽那邊搶了不少官車的訂單。

但是一汽方面居然放下身段，要和華陽動力合作，并且還從華陽動力這邊取得了ecoboost發動機的供貨，這樣一來上汽方面如何能不擔憂。

他們也知道他們如果想要從華陽動力這邊獲得ecoboost發動機的話，幾乎是不太可能的，甚至是難度很大，但是如果要是從他們這里獲得缸內直噴技術的支持呢？