?byd的起步，就是靠模仿起步的，原來(lái)上輩子的時(shí)候他們大獲成功的那款f3最初，就是靠模仿豐田的花冠起步的。

而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，早些年的byd也并不成功，一直是靠著模仿人家豐田的花冠起步的。

不過(guò)byd方面的起步定位非常的準(zhǔn)確，瞄準(zhǔn)的就是緊湊級(jí)別的小型車，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)方面他們也一直在模仿豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)。

其實(shí)如果認(rèn)真點(diǎn)說(shuō)，早期的byd的發(fā)動(dòng)機(jī)，姓能很一般，但是如果要是沒有華陽(yáng)動(dòng)力這么一個(gè)怪物橫空出世的話，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)的姓能，就家庭用的緊湊級(jí)別車型而言，還是湊活著可以用的。

但是正如前面所說(shuō)，鄭福川是個(gè)技術(shù)狂人，他對(duì)于技術(shù)的癡迷是非常深厚的，甚至有著一種難以自控的感覺。

當(dāng)他覺得自己公司的產(chǎn)品技術(shù)不如別人的時(shí)候，就會(huì)想方設(shè)法的想要把別人的幾乎是拿過(guò)來(lái)借鑒一番。

可惜現(xiàn)在不是技術(shù)信息爆炸化的幾年之后，現(xiàn)在華陽(yáng)動(dòng)力的技術(shù)水準(zhǔn)，和國(guó)內(nèi)的其他自主品牌的車企之間的技術(shù)鴻溝，可以說(shuō)是難以逾越的。

這種優(yōu)勢(shì)不光是體現(xiàn)在設(shè)計(jì)思路上，還體現(xiàn)在精加工的技術(shù)層面，技術(shù)手段，以及加工器具的。

byd這時(shí)候只不過(guò)是剛剛在汽車行業(yè)蹣跚起步而已，他們別說(shuō)是什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路，即便是精加工技術(shù)層面和手段，甚至是加工器具，和華陽(yáng)動(dòng)力之間的差距，都是有著天壤之別的。

硬件上就差距這么多，剩下的軟件方面，就更別提了。

這段時(shí)間就在金小強(qiáng)忙著和上汽，還有瑞奇方面的人接觸的時(shí)候，byd的老總鄭福川，帶領(lǐng)著他的工程師團(tuán)隊(duì)，一連數(shù)天就泡在華陽(yáng)動(dòng)力的加工中心里。

還好華陽(yáng)動(dòng)力對(duì)于自己的工廠，只要不是重要的部分，比如發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，或者是精密加工中心等等都是對(duì)外開放的。

而鄭福川和他的工程師團(tuán)隊(duì)，就是泡在那些開放的廠區(qū)里，研究的就是華陽(yáng)動(dòng)力的生產(chǎn)加工工序，還有人家的質(zhì)量管理體系，以及生產(chǎn)計(jì)劃的編排等等。

要知道這些看起來(lái)和什么精加工之類的比起來(lái)，好像是沒什么技術(shù)含量，可是其實(shí)這些卻正是一個(gè)公司最為精華的部分之一。

要知道對(duì)一個(gè)工廠運(yùn)營(yíng)的監(jiān)控，和管理，可是一個(gè)公司是否可以高速，有效的運(yùn)轉(zhuǎn)的最主要標(biāo)志。

而且人家的質(zhì)量管理系統(tǒng)也是他們審核的重中之重，要知道華陽(yáng)動(dòng)力的品牌形象，可不是光靠著他們不斷推出的新車型的外形新穎設(shè)計(jì)，還有超牛掰的動(dòng)力總成系統(tǒng)建立起來(lái)的，他們的質(zhì)量保證體系，也是他們品牌形象樹立的關(guān)鍵。

這兩年華陽(yáng)動(dòng)力后來(lái)居上，甚至已經(jīng)超越了大眾神車，他們的三包承諾，可是起著非常關(guān)鍵的作用。

要知道在目前的天朝汽車市場(chǎng)上，敢做出這樣承諾的企業(yè)，可就只有華陽(yáng)動(dòng)力這么一家，而其他車企的猶豫不決，也正讓華陽(yáng)動(dòng)力迅速的在消費(fèi)者的心中樹立起了正面負(fù)責(zé)的形象。

而且他們的產(chǎn)品的質(zhì)量瑕疵和返廠率，也確實(shí)是比其他品牌的國(guó)產(chǎn)車要低，正是因?yàn)檫@樣，華陽(yáng)動(dòng)力才能夠迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者心中的首選產(chǎn)品。

這些軟件方面也都是非常值得byd的人借鑒的，byd是初生企業(yè)，原來(lái)收購(gòu)的秦川汽車，在國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)里更是名頭不顯，技術(shù)上更是馬馬虎虎。

別說(shuō)管理和國(guó)際接軌，即便是和國(guó)內(nèi)的其他幾家早早進(jìn)入了汽車行業(yè)的同行比起來(lái)，也是多有不如。

所以這也是鄭福川，想要從華陽(yáng)動(dòng)力里多多取經(jīng)的最主要原因。

這么幾天的考察下來(lái)，不但是鄭福川是獲益良多，可是也讓他是心涼了半截。

來(lái)至深￥圳的企業(yè)，大多數(shù)對(duì)山寨別人的技術(shù)產(chǎn)品，都有著非常多的心得，鄭福川在來(lái)華陽(yáng)動(dòng)力之前，其實(shí)也曾經(jīng)讓手下的人把華陽(yáng)動(dòng)力的很多產(chǎn)品，買回去然后解剖研究過(guò)。

當(dāng)時(shí)他們的那些工程師得出的最后結(jié)論，就是華陽(yáng)動(dòng)力的很多產(chǎn)品，其實(shí)也并不是不可復(fù)制，比如他們的發(fā)動(dòng)機(jī)，要是下狠心的話，其實(shí)byd也能山寨的出來(lái)。

但是山寨出來(lái)之后，他們的山寨產(chǎn)品的姓能，肯定就要比人家華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)品質(zhì)量差得多，不是壽命不行，要么就是姓能比人家差一截。

而之所以有這樣差距的關(guān)鍵就在于，加工的一些細(xì)節(jié)，還有配置的一些細(xì)節(jié)方面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的內(nèi)缸壁拋光，還有人家是用的鋁合金缸體，他們就制造不出來(lái)等等一系列的體現(xiàn)在諸多零部件上面的小問題，最后匯總之后，就會(huì)變成大問題。

而且就更別提人家華陽(yáng)動(dòng)力的獨(dú)門技術(shù)了，比如人家的渦輪增壓器的冷卻系統(tǒng)，還有人家的缸內(nèi)直噴技術(shù)，所使用的加壓油泵，還有直噴噴頭，這些就更不是靠著山寨所能夠解決的產(chǎn)品了。