嚴(yán)格意義上來說，浙海省其實也算有兩家上規(guī)模的汽車廠，一家是東風(fēng)集團(tuán)江州汽車廠，另一家是浙海公路機(jī)械廠。

江州汽車廠從名字就能知道是東風(fēng)集團(tuán)旗下的聯(lián)營公司，一開始主要為東風(fēng)生產(chǎn)1110g中型載貨汽車底盤，后來發(fā)展為就地組裝整車業(yè)務(wù)，年生產(chǎn)量在3500臺左右。不過這個汽車廠由于隸屬東風(fēng)集團(tuán)，所以數(shù)據(jù)直接并入東風(fēng)，沒有列入浙海省統(tǒng)計結(jié)果。

浙海公路機(jī)械廠是一家改裝廠，主要從事輕型載貨汽車和自卸車的改裝工作，還能生產(chǎn)輕貨底盤，依靠交通系統(tǒng)的婆家，每年產(chǎn)量能有約3000臺。改裝廠只能說是把整車進(jìn)行進(jìn)一步改造升級，勉勉強(qiáng)強(qiáng)能算上說得過去的汽車企業(yè)。在國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，浙海省就只有這個機(jī)械廠能夠面前拿得出手，銷量突破了千臺。至于省內(nèi)其他的改裝廠，銷量只有一點點，基本屬于可以忽略不計的部分。

在這樣的背景條件下，浙海省的汽車工業(yè)（包括摩托車在內(nèi)），在全國的排名中只能依靠摩托車打天下。由于汽車、摩托車都屬于機(jī)械交通工具，國家習(xí)慣把兩者結(jié)合在一起統(tǒng)計。像汽車、摩托車現(xiàn)在都統(tǒng)一歸機(jī)械部汽車工業(yè)司管理。

1995年上半年國家公布的數(shù)據(jù)中，居然是華夏摩托以18億的銷售收入殺入全國20強(qiáng)，在浙海省內(nèi)高居榜首。一向來是浙海省代表的錢江摩托銷量下滑厲害，銷售收入勉強(qiáng)達(dá)到7個億，雖然也進(jìn)入全國40強(qiáng)，但跟耀眼的華夏廠比起來黯然失色。至于汽車代表浙海公路機(jī)械廠，僅以0.9億的銷售額連百名都沒有進(jìn)入。整個前10榜單中，除了前5被一汽、上汽、二汽等大汽車廠占據(jù)，居然有4家摩托車企業(yè)擠了進(jìn)來，輕騎、嘉陵、建設(shè)、金城四朵金花綻放，汽車行業(yè)不及摩托車風(fēng)頭足，中國摩托車行業(yè)在這一年達(dá)到了巔峰狀態(tài)。

華夏摩托在全國范圍內(nèi)供不應(yīng)求，已經(jīng)有逐漸蓋過錢江摩托的勢頭，成為浙海新的形象代表。

看到新出爐的數(shù)據(jù)，浙海省長王朝暉心里也挺矛盾。華夏廠的表現(xiàn)讓他為之矚目，但就是太不安分了。有點像孫猴子一樣，能干但也能闖禍，一不留神就可能捅破了天。現(xiàn)在華夏廠準(zhǔn)備進(jìn)軍微面領(lǐng)域，如果國家嚴(yán)查起來肯定過不了關(guān)，畢竟有買賣汽車資質(zhì)的嫌疑。尤其是自己三令五申不允許其私下上汽車項目，但在底下官員的包庇下還是已經(jīng)上馬就位。

王朝暉跟韓皓沒有私怨，相反對小韓廠長的折騰勁反過來想還挺欣賞，但對于造汽車的分歧，一是牽涉到理念之爭，二是事關(guān)官場規(guī)則。

省長大人的理念就是邀請上汽大眾落戶浙海，用國有力量資源來加以配合，對民企造車他并不看好前景。汽車不像摩托車，牽涉到許多核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，需要國家出面整合資源，現(xiàn)在國內(nèi)上規(guī)模的汽車廠無一背后有著國家之手在操控。要是讓華夏廠瞎搞，到時中央出面追究下來，可能會牽連到上汽大眾的落戶計劃。

第二方面就是為官之道了，自己當(dāng)面不同意的事情下屬居然還敢偷偷摸摸支持，這極大削弱了自己的權(quán)威。之前派出工作組調(diào)查，就是要讓全省官員知道，省長還是他們的頂頭上司之一，干什么事之前要想想后果。華夏廠屬于省內(nèi)知名企業(yè)，王省長當(dāng)時的策略就高舉輕放，既表明了自己的態(tài)度又沒有實質(zhì)上追究到企業(yè)一層。他的目標(biāo)從來就不是華夏廠，而是體制內(nèi)的大小官員。

看著桌面上的擬邀請三菱汽車高層訪華的申請，同為常委之一的常務(wù)副省長周南生已經(jīng)催了幾次，王朝暉終于下定決心批示道：“轉(zhuǎn)交南生同志全權(quán)負(fù)責(zé)，具體處理意見以其為準(zhǔn)。”

華夏廠造汽車，在省高層中已經(jīng)不是秘密，為此在一次會議中大家還非正式討論過，省里一把手柳士釗的意見是不支持、不鼓勵、不禁止，允許民間資本進(jìn)行試錯。不禁止就是最大的支持，在柳書記的表態(tài)下，大家也便默認(rèn)了華夏廠造汽車的存在。真正公開表示支持的就算常務(wù)副省長周南生，他認(rèn)為汽車工業(yè)是將來經(jīng)濟(jì)支柱之一，現(xiàn)在不抓住時機(jī)上馬汽車，將來都被兄弟省份分完蛋糕，浙海省光依靠輕工業(yè)發(fā)展肯定要吃虧。

本來關(guān)于華夏廠邀請三菱汽車訪華的事情犯不著讓王朝暉這個一省之長處理，但手下人知道其對華夏廠的態(tài)度，并不敢擅自做主，一路請示便來到了他的案頭。政治就是利益的交換和妥協(xié)，王朝暉最終決定當(dāng)個撒手掌柜，跟華夏廠造車一事完全撇清干系。

久違的日a本客人終于前來，河添克彥一行8人先在江州接受江浙省政府款待。不管項目談得如何，對三菱汽車這樣的投資商，我們中國人在招商引資背景下還是給以足夠的禮遇。省委常委、常務(wù)副省長周南生親自出面設(shè)宴接待，表達(dá)了希望華夏廠能跟三菱汽車合作的期望。

河添克彥來過中國，有跟中國政府官員打交道的經(jīng)驗，本來想借助政府力量向華夏廠施壓，但周南生卻攤著手說華夏廠屬于私營企業(yè)，政府只能提供服務(wù)不能直接下達(dá)命令。

歡迎日方前來投資，但政府可不是小日a本的槍，周南生對此有清醒的認(rèn)識。河添克彥的小伎倆被識破，絲毫不影響他接下來的談笑風(fēng)生，中國市場雖然很大，但卻沒有到收割的時候。三菱汽車的重點還是在美國市場，對中國市場有最好，沒有也沒太大關(guān)系。

跟大眾戰(zhàn)略性超前眼光不同，日a本汽車企業(yè)都沒有對中國市場有足夠重視，就算鈴木也只是把舊車型投放中國，認(rèn)為中國人暫時不需要那么好的技術(shù)和車型。因此，便有了一款奧拓在中國生產(chǎn)多年沒有升級換代的現(xiàn)狀。

不過舊技術(shù)舊設(shè)備在報廢前還能賣個好價錢，河添克彥對這次的技術(shù)談判還是抱有很高的期待。華夏廠顯示出了極高誠意，現(xiàn)狀雙方就是在價格上談不攏。